Kenteken check Z-911-FK
APK geldig tot mrt 2028 - 4 eigenaars - 9.000 km (peildatum jan 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken Z911FK
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mitsubishi ASX 1.3 DI-T (2024) – Kenteken Z-911-FK
Waardebehoud Mitsubishi ASX 1.3 DI-T (2024) – Kenteken Z-911-FK
Onderhoud Mitsubishi ASX 1.3 DI-T (2024) – Kenteken Z-911-FK
Veiligheid Mitsubishi ASX 1.3 DI-T (2024) – Kenteken Z-911-FK
Prestaties Mitsubishi ASX 1.3 DI-T (2024) – Kenteken Z-911-FK
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mitsubishi ASX 1.3 DI-T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mitsubishi op basis van 1382 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte 1.3 liter turbomotor met mild-hybrid ondersteuning voor lager verbruik en emissies.
- 7-traps dubbele koppeling automaat (7DCT) zorgt voor snelle en soepele schakelingen.
- Compacte SUV formaat met goede wendbaarheid en praktisch interieur.
- Moderne veiligheids- en infotainmentsystemen in Instyle-uitvoering.
- Redelijk laag wegenbelastingtarief voor 116 pk benzinemotor in Nederland.
- Stabiele marktwaarde door populariteit en Mitsubishi betrouwbaarheid.
Waar je op moet letten
- Relatief nieuw model, dus lange termijn betrouwbaarheid nog niet volledig bekend.
- DCT transmissies kunnen bij lage snelheden schokkerig aanvoelen.
- Mild-hybrid systeem biedt beperkte elektrische ondersteuning vergeleken met full hybrid.
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met grotere SUV's.
- Onderhoudskosten iets hoger dan bij kleinere benzineauto's.
- Geen vierwielaandrijving, wat minder geschikt is voor ruigere terreinen.
Uitgebreide analyse
Kenteken Z-911-FK is een rode Mitsubishi ASX 1.3 DI-T 7DCT Instyle uit 2024 met een 1333cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische 7-traps dubbele koppeling transmissie. Deze mini-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €40.600 en combineert moderne mild-hybrid technologie met een compacte, krachtige motor.
De Mitsubishi ASX 1.3 DI-T uit 2023 is uitgerust met een 1333cc 4-cilinder turbomotor, motorcode 4B13T (afgeleid van Mitsubishi's 4B1-serie). Deze motor levert 116 kW (158 pk) en 270 Nm koppel. Het is een directe injectie turbo met mild-hybrid ondersteuning, wat zorgt voor een betere brandstofefficiëntie en lagere emissies. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo falen of injectieproblemen zijn bij deze generatie nog niet breed gedocumenteerd, mede door het recente modeljaar. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De 7-traps dubbele koppeling automaat (7DCT) is specifiek afgestemd op deze motor. Deze transmissie biedt snelle schakelmomenten en een sportief rijgevoel. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij deze variant, maar zoals bij veel DCT's kan bij intensief stadsverkeer of bij lage snelheden schokkerigheid optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en olie verversing volgens Mitsubishi voorschriften.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,9 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik gemiddeld tussen 6,0 en 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 116 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op €600 tot €900. Grote reparaties zijn nog niet frequent gemeld door eigenaren.
De Mitsubishi ASX 1.3 DI-T 7DCT Instyle uit 2024 met kenteken Z-911-FK is een moderne, compacte SUV met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Voor kopers die een betrouwbare, zuinige en comfortabele auto zoeken met moderne technologie is dit een sterke keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer de transmissie soepelheid. De marktwaarde ligt stabiel, mede door de populariteit van compacte SUV's en Mitsubishi's reputatie voor degelijkheid.
Deze rode Mitsubishi ASX met kenteken Z-911-FK uit 2024 is een moderne mini-SUV met een efficiënte 1.3 DI-T motor en een soepele 7-traps DCT automaat. Met een goede uitrusting, mild-hybrid technologie en een aantrekkelijk prijskaartje biedt deze auto een prima combinatie van rijplezier, comfort en lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mitsubishi ASX 1.3 DI-T (Z-911-FK)
Wat is de APK status van Z-911-FK?
De APK van Z-911-FK is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is Z-911-FK een import auto?
Nee, Z-911-FK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft Z-911-FK gehad?
Z-911-FK heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.3 DI-T motor in de Mitsubishi ASX 2023?
De motorcode is 4B13T, een 1333cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en mild-hybrid ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DCT automaat?
De 7DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig zijn. Regelmatig onderhoud voorkomt problemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mitsubishi ASX?
Het praktijkverbruik ligt gemiddeld tussen 6,0 en 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 116 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.3 DI-T motor?
Er zijn geen wijdverspreide problemen bekend, maar timing chain slijtage en turbo falen kunnen bij intensief gebruik voorkomen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Bij oudere Mitsubishi 4B1 motoren kan de kettingspanner verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
DCT transmissie schokkerigheid
De 7DCT kan bij lage snelheden en in stop-and-go verkeer schokkerig schakelen door dubbele koppeling werking.
Symptomen:
Haperend of schokkerig wegrijden, lichte trilling bij schakelen.
Turbo falen
Hoewel zeldzaam bij dit model, kunnen turbo's slijten door olieproblemen of hoge belasting.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren vervuiling
Directe injectie motoren kunnen last krijgen van injector vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Mild-hybrid batterijcapaciteit
De 48V mild-hybrid accu kan na jaren minder capaciteit krijgen, wat de mild-hybrid werking vermindert.
Symptomen:
Minder ondersteuning bij accelereren, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mitsubishi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mitsubishi uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1382 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
