Kenteken check ZD-754-H
APK verlopen - 8+ eigenaars - 114.105 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 18 bevindingen voor ZD754H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen C4 THP 155 (2011) – Kenteken ZD-754-H
Waardebehoud Citroen C4 THP 155 (2011) – Kenteken ZD-754-H
Onderhoud Citroen C4 THP 155 (2011) – Kenteken ZD-754-H
Veiligheid Citroen C4 THP 155 (2011) – Kenteken ZD-754-H
Prestaties Citroen C4 THP 155 (2011) – Kenteken ZD-754-H
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Citroen C4 THP 155 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1350 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 115-140 pk
- Comfortabele en ruime hatchback met grote bagageruimte
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad
- Goede uitrusting in de Exclusive uitvoering
- Degelijke wegligging en stabiel rijgedrag
- Redelijk marktwaarde behoud voor een auto uit 2010
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Automaat kan schokkerig schakelen en vraagt onderhoud
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Relatief hoge onderhoudskosten vergeleken met concurrenten
- Beperkte hoofdruimte achterin voor langere passagiers
Uitgebreide analyse
Kenteken ZD-754-H is een grijze Citroen C4 1.6 THP Exclusive uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €29.770 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en praktische eigenschappen.
De motor in deze Citroen C4 is de 1.6 THP turbocharged benzinemotor met een inhoud van 1598cc, 4 cilinders en ongeveer 115 pk (officieel 140 pk volgens sommige bronnen). De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de EP6DT of een variant daarvan, een samenwerking tussen PSA en BMW. Deze motor levert 240 Nm koppel en is voorzien van een turbo voor betere prestaties. De 1.6 THP motor staat bekend om zijn goede balans tussen vermogen en zuinigheid, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo, vooral bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een 4- of 6-traps automatische transmissie (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering, vaak EGS6 genoemd). Bekende problemen met de automaat zijn schokkerig schakelen en soms haperingen bij het schakelen, wat kan duiden op elektronica of hydraulische problemen. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en af en toe reparaties aan de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdig ingrijpen verlengt de levensduur van de automaat aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 14, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers die rond de 1 op 15 tot 1 op 16 liggen. De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600 tot €900 per jaar, exclusief grote reparaties. Turbo-onderhoud en injectorrevisie kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen C4 1.6 THP Exclusive met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting en turbo. Controleer ook de automaat op soepel schakelen en geen schokken. Een proefrit is essentieel om de rijervaring te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Let op dat sommige exemplaren met hoge kilometerstanden extra onderhoud kunnen vereisen.
Deze grijze Citroen C4 met kenteken ZD-754-H uit 2011 is een comfortabele en praktische hatchback met een krachtige 1.6 THP motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,974 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 45
APK keuring details: 43
APK keuring details: 46
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 59
APK keuring details: 08
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen C4 THP 155 (ZD-754-H)
Wat is de APK status van ZD-754-H?
De APK van ZD-754-H is verlopen op 08-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZD-754-H een import auto?
Ja, ZD-754-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZD-754-H gehad?
ZD-754-H heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Citroen C4 uit 2010?
De motorcode is meestal EP6DT of een variant daarvan, een 1.6 liter turbo benzinemotor met ongeveer 140 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de EGS automaat kan schokkerig schakelen en vraagt regelmatig onderhoud om storingen te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 14, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto ligt gemiddeld tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €600 tot €900 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen C4 1.6 THP Exclusive uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De EGS automaat kan schokken geven bij het schakelen door elektronica- of hydraulische problemen.
Symptomen:
Schokken of horten bij schakelen, onregelmatige versnelling, soms storing in transmissie.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
