Kenteken check ZD-900-B
APK verlopen - 3 eigenaars - 169.077 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor ZD900B
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2019) – Kenteken ZD-900-B
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2019) – Kenteken ZD-900-B
Onderhoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2019) – Kenteken ZD-900-B
Veiligheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2019) – Kenteken ZD-900-B
Prestaties VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2019) – Kenteken ZD-900-B
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 1838 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare 2.0 TDI motor met lage cilinderinhoud en relatief laag verbruik
- Compacte L1H1 carrosserie ideaal voor stadsgebruik en parkeren
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige en betaalbare onderhoudskosten
- Comfortabele Trendline uitvoering met voldoende uitrusting voor personenvervoer
- Goede veiligheidsvoorzieningen en moderne Euro 6 motor
- Redelijk wegenbelastingtarief voor diesel met 75 pk
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken bij slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen (75 pk) voor zware belading of snelweggebruik
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik mogelijk
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZD-900-B is een witte Volkswagen Transporter Kombi uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 75 pk levert. Dit model, gebouwd in 2015, is uitgevoerd als L1H1 Trendline met handgeschakelde transmissie en is een compacte personenbus met voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond de €63.658.
De 1968cc motor in deze Transporter Kombi is een 2.0 TDI viercilinder common-rail dieselmotor, waarschijnlijk met motorcode 'DGT' of 'DGS' (afhankelijk van exacte uitvoering). Deze motor levert 75 pk (55 kW) en 250 Nm koppel. Het is een Euro 6-compliant blok met een enkele turbo, geen bi-turbo zoals bij krachtigere varianten. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten, vooral bij intensief gebruik zonder voldoende opwarm- en afkoelperioden. Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot ruw lopen en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie in deze Transporter is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling komt voor, vooral bij intensief stadsgebruik of zwaar beladen rijden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. Problemen met schakelen of synchronisatiering slijtage zijn incidenteel gemeld, maar niet wijdverbreid.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 75 pk 2.0 TDI ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 75 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H1 Trendline uit 2015 met kenteken ZD-900-B is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en inspecteer op olielekkages en roest. Controleer de koppeling en schakelgedrag. Let op eventuele storingscodes via OBD-scanner. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze bus is geschikt voor wie een compacte, praktische personenbus zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze witte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken ZD-900-B uit 2019 is een degelijke en praktische personenbus met een betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze Trendline uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De waarschuwingsinrichting van het bandenspanning controlesysteem geeft een melding, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De waarschuwingsinrichting van het bandenspanning controlesysteem geeft een melding, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
+17
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (ZD-900-B)
Wat is de APK status van ZD-900-B?
De APK van ZD-900-B is verlopen op 03-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZD-900-B een import auto?
Nee, ZD-900-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZD-900-B gehad?
ZD-900-B heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 75 pk in deze Transporter?
De motorcode is meestal 'DGT' of 'DGS', een 1968cc viercilinder common-rail dieselmotor met enkele turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Transporter?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 75 pk diesel Transporter ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, maar koppeling slijtage kan voorkomen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig gerepareerd.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, vooral bij intensief gebruik zonder goede opwarm- en afkoelperiodes.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, schokken bij accelereren, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer of zwaar beladen rijden kan de koppeling sneller slijten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Olieverbruik toename
Bij hoge kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1838 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|