Kenteken check ZG-735-B
APK geldig tot mei 2027 - 6 eigenaars - 160.000 km (peildatum jan 2026)
Let op: 14 bevindingen voor ZG735B
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken ZG-735-B
Waardebehoud Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken ZG-735-B
Onderhoud Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken ZG-735-B
Veiligheid Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken ZG-735-B
Prestaties Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken ZG-735-B
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 1.2 PureTech 130 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1165 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige benzinemotor met lage CO2-uitstoot
- Modern interieur met goede afwerking en ruimtegebruik
- Licht en soepel schakelende handbak
- Comfortabel rijgedrag en lage wegligging
- Aantrekkelijke occasionprijs ten opzichte van nieuwprijs
- Goede uitrusting in Allure-uitvoering (o.a. navigatie, climate control, parkeersensoren)
Minpunten
- Bekende problemen met natte distributieriem (kans op motorschade bij uitstel onderhoud)
- Incidenteel olieverbruik en turbo-problemen bij oudere exemplaren
- Gemiddeld waardebehoud, lager dan Duitse concurrenten
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn (o.a. cruise control, stop/start)[2]
- Soms trillingen in het chassis bij hogere snelheden[2]
- Minder krachtig dan turbo-versies (96pk vs 110/130pk)
Uitgebreide analyse
Kenteken ZG-735-B is een blauwe Peugeot 308 uit 2019 met een 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor, 96pk, handgeschakeld en voorwielaandrijving. Deze hatchback uit het segment ‘klein midden’ werd in 2017 nieuw aangeboden voor €28.730. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op actuele eigenaarservaringen, technische bronnen en marktdata.
## Motorcode en technische specificaties De 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor in de Peugeot 308 2019 met kenteken ZG-735-B heeft de motorcode EB2ADT. Deze motor is bekend onder de naam ‘PureTech 110’ (110pk), maar in deze uitvoering afgeknepen tot 96pk. De motor is voorzien van turbo, directe injectie en een natte distributieriem (wet belt) die in de olie loopt. Dit is een belangrijk detail voor onderhoud en betrouwbaarheid.
## Transmissie en rijgedrag De handgeschakelde versnellingsbak in de Peugeot 308 2019 met kenteken ZG-735-B is over het algemeen soepel en licht in het schakelen. Er zijn weinig meldingen van grote defecten aan de handbak, maar sommige eigenaren rapporteren incidenteel een ‘vastzitten’ in neutraal, vooral bij koude starts[7]. Onderhoudskosten voor de handbak zijn laag: een oliebeurt om de 60.000 km en verder alleen bij storingen. De koppeling gaat bij normaal gebruik vaak 150.000 km of meer mee.
## Verbruik, wegenbelasting en marktwaarde **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** ca. 4,8 l/100km (1 op 20,8) - **Praktijk:** ca. 6,0 l/100km (1 op 16,7) is realistisch bij gemengd gebruik **Wegenbelasting (2025):** - **96pk benzine:** ca. €44 per maand (€528 per jaar) **Marktwaarde (oktober 2025):** - **Private verkoop:** €10.000 – €12.500 (afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie) - **Inruil:** €8.500 – €10.500 **Waardebehoud:** De Peugeot 308 uit 2019 met kenteken ZG-735-B verliest in 8 jaar ongeveer 55-60% van de nieuwwaarde, wat gemiddeld is voor dit segment. Het waardebehoud is iets minder dan bij Duitse concurrenten, maar vergelijkbaar met andere Franse modellen.
## Onderhoudskosten per jaar - **APK:** €35-€50 (jaarlijks) - **Onderhoud (basis):** €200-€400 per jaar (olie, filters, kleine beurten) - **Grote beurt (60.000 km):** €400-€600 - **Distributieriem vervangen:** €800-€1.200 (afhankelijk van garage, aanbevolen om de 5 jaar of 100.000 km) - **Onverwachte reparaties:** Budget €500-€1.000 per jaar voor incidentele storingen (afhankelijk van onderhoudshistorie) **Let op:** De natte distributieriem is een kritiek onderdeel. Vervanging vóór slijtage voorkomt dure motorschade.
Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken ZG-735-B uit 2019 is een zuinige, comfortabele hatchback met een moderne uitstraling en voldoende ruimte voor het segment. De 1199cc PureTech motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar kent enkele bekende aandachtspunten op het gebied van betrouwbaarheid. Goed onderhoud is essentieel, vooral aan de distributieriem. De auto is aantrekkelijk geprijsd in de occasionmarkt, maar het waardebehoud is gemiddeld. Voor de kritische koper is een grondige (voor)aankoopkeuring aan te raden, met speciale aandacht voor de motorhistorie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,160 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 33
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (ZG-735-B)
Wat is de APK status van ZG-735-B?
De APK van ZG-735-B is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZG-735-B een import auto?
Nee, ZG-735-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZG-735-B gehad?
ZG-735-B heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe vaak moet de distributieriem worden vervangen bij de Peugeot 308 1.2 PureTech?
Officieel adviseert Peugeot om de 5 jaar of 100.000 km, maar eigenaren en monteurs raden aan om dit vaker te controleren (bijv. om de 3 jaar of 60.000 km) vanwege bekende slijtageproblemen[4][5]. Vervanging kost €800-€1.200.
Hoeveel olie verbruikt deze motor gemiddeld?
Normaal olieverbruik is maximaal 0,5 liter per 1.000 km. Sommige exemplaren verbruiken echter (veel) meer, wat kan wijzen op slijtage of defecte onderdelen zoals de PCV-klep[4].
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 1.2 PureTech 96pk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 l/100km (1 op 16,7), terwijl de WLTP-norm op 4,8 l/100km (1 op 20,8) ligt. Het werkelijke verbruik hangt sterk af van rijstijl en gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200-€400 per jaar voor basisonderhoud, €35-€50 voor APK, en €800-€1.200 voor de distributieriem elke 5 jaar. Incidentele reparaties kunnen oplopen tot €1.000 per jaar bij oudere exemplaren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar. Incidenteel zijn er meldingen van vastzitten in neutraal, maar grote defecten zijn zeldzaam[7]. Onderhoudskosten zijn laag.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.2 PureTech Allure uit 2017?
De marktwaarde ligt in oktober 2025 tussen de €10.000 en €12.500 bij private verkoop, afhankelijk van staat en kilometerstand. Inruilwaarde is lager: €8.500 – €10.500.
Bekende aandachtspunten
Natte distributieriem (wet belt) slijtage
Vroegtijdige slijtage, scheuren en vezelafgifte in de motorolie, leidend tot motorschade bij uitstel vervanging.
Signalen:
Verhoogd olieverbruik, motorstoringen, kloppend geluid
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken (te) veel olie, mogelijk door slijtage zuigerveren of defecte PCV-klep[4].
Signalen:
Olielampje, blauwe rook uit uitlaat, regelmatig bijvullen
Turbo-problemen
Turbo kan defect raken, vooral bij oudere of zwaar belaste motoren.
Signalen:
Verlies van vermogen, fluitend/geluid bij accelereren, blauwe/rook uit uitlaat
Elektronica-storingen
Cruise control en stop/start systeem kunnen uitvallen door defecte remlichtschakelaar of andere elektronische storingen[2].
Signalen:
Waarschuwingslampjes, cruise control werkt niet, remlichten blijven branden
Trillingen in chassis
Sommige eigenaren melden trillingen in het chassis, vooral bij hogere snelheden[2].
Signalen:
Trillingen in stuur of carrosserie
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 308 1.2 PureTech 130 exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
