Kenteken check ZG-943-H
APK geldig tot jun 2027 - 4 eigenaars - 120.509 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken ZG943H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken ZG-943-H
Waardebehoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken ZG-943-H
Onderhoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken ZG-943-H
Veiligheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken ZG-943-H
Prestaties VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken ZG-943-H
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW T-Roc 1.0 TSI OPF komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1270 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig in verbruik, zowel volgens fabrieksopgave als in de praktijk[1][8].
- Lage wegenbelasting en verzekeringskosten dankzij het lage vermogen.
- Betrouwbare en onderhoudsarme techniek (motor, versnellingsbak).
- Ruim en praktisch interieur voor een compacte SUV.
- Goede rijeigenschappen in de stad en op de snelweg.
- Aantrekkelijk design en veel standaard uitrusting in de Style-uitvoering.
Nadelen
- Weinig vermogen (85 pk), trage acceleratie en moeite met volledig beladen rijden.
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met grotere SUV’s.
- Geen hybride of elektrische variant beschikbaar[6].
- Matig waardebehoud na 5-8 jaar.
- Enige motor- en turbo-gerelateerde problemen bij hogere kilometerstanden.
- Beperkte trekcapaciteit (max. 1.300 kg gebremd)[2].
Diepgaande beoordeling
Kenteken ZG-943-H is een blauwe Volkswagen T-Roc uit 2019 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor (85 pk), handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze compacte SUV, nieuwprijs €29.780, is populair vanwege het zuinige karakter en het praktische formaat. In dit rapport vind je een gedetailleerde analyse van techniek, gebruikservaring, kosten en veelvoorkomende problemen.
De motorcode van de 999cc 3-cilinder TSI (Turbocharged Stratified Injection) in de Volkswagen T-Roc Style uit 2017 is **EA211**. Deze motor is bekend uit de Golf, Polo en andere MQB-platformmodellen. De 85 pk-versie is de instapmotor, met een koppel van 175 Nm bij 1.500-3.500 tpm. De motor is licht, compact en zuinig, maar minder krachtig dan de 115 pk-variant. De turbo en directe injectie zorgen voor een soepele trekkracht, vooral in de stad. De motor voldoet aan Euro 6-norm en heeft een gemiddeld CO₂-uitstoot van 117 g/km[1].
De handgeschakelde 5- of 6-bak (afhankelijk van het exacte modeljaar en uitvoering) is robuust en betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van serieuze defecten aan de versnellingsbak bij deze motor. Onderhoudskosten zijn laag: een kleine beurt (olie, filters) kost circa €200, een grote beurt (met distributieriem, remvloeistof, koelvloeistof) rond €400. De koppeling gaat bij normaal gebruik gemiddeld 150.000 km mee. Let op: bij agressief rijgedrag of veel stadsverkeer kan slijtage sneller optreden.
**Verbruik**: Volgens fabrieksopgave (NEDC) 4,7 l/100 km (1 op 21,3), in de praktijk (WLTP en eigenaarservaring) ligt het reële verbruik tussen de 5,5 en 6,5 l/100 km (1 op 15-18), afhankelijk van rijstijl en gebruik[2][8]. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 85 pk betaal je in Nederland in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). **APK**: Jaarlijks verplicht, kosten ca. €35-€50. **Verzekering**: WA-dekking vanaf €25 per maand, allrisk afhankelijk van schadevrije jaren en postcode. **Marktwaarde**: Een blauwe Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Style uit 2019 met gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km) heeft een actuele marktwaarde van €12.000-€15.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. **Waardebehoud**: Matig tot redelijk; na 8 jaar is circa 50% van de nieuwprijs over.
Deze blauwe Volkswagen T-Roc met kenteken ZG-943-H uit 2019 is een zuinige, praktische en betaalbare compacte SUV. De auto is geschikt voor gezinnen en forenzen die weinig kilometers maken en prioriteit geven aan lage kosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en eventuele turbo-gerelateerde problemen. Een proefrit is aan te raden om het motor- en transmissiegedrag te beoordelen.
Deze blauwe Volkswagen T-Roc met kenteken ZG-943-H uit 2019 is een betrouwbare keuze voor de Nederlandse automobilist die zuinigheid, praktijk en lage kosten waardeert. De auto kent enkele bekende aandachtspunten, maar over het algemeen zijn de eigendomskosten laag en de rij-ervaring prettig voor de doelgroep.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 16
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 1.0 TSI OPF (ZG-943-H)
Wat is de APK status van ZG-943-H?
De APK van ZG-943-H is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZG-943-H een import auto?
Nee, ZG-943-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZG-943-H gehad?
ZG-943-H heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 85 pk in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,5 en 6,5 l/100 km (1 op 15-18), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Volgens de fabrieksopgave is dit 4,7 l/100 km (1 op 21,3)[2][8].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: ca. €200, grote beurt: ca. €400. APK: €35-€50 per jaar. Olie en filters moeten jaarlijks of elke 15.000 km vervangen worden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
In 2025 betaal je voor een benzineauto van 85 pk circa €48 per maand (€576 per jaar).
Wat is de actuele marktwaarde van een blauwe Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Style uit 2019?
Tussen de €12.000 en €15.000 bij gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km), afhankelijk van staat en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de motor of turbo?
Ja, vooral bij hogere kilometerstanden kunnen de distributieketting, turbo en injectoren aandacht vragen. Olieverbruik komt incidenteel voor.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de handbak is over het algemeen betrouwbaar. Koppelingsslijtage kan optreden bij veel stadsverkeer of sportief rijgedrag.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain (distributieketting)
Soms vroegtijdige slijtage of geluid, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring.
Turbo
Turbolader kan na 100.000+ km problemen geven (olielekkage, vermogensverlies).
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde trekkracht.
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling van injectoren, vooral bij korte ritten en goedkope brandstof.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal.
Kenmerken:
Olielampje gaat branden tussen services.
Versnellingsbak (handgeschakeld)
Incidenteel koppelingsslijtage of versnellingsbakgeluid bij hoge kilometerstand.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, piepend geluid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1270 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.