Kenteken check ZG-NP-44
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 249.804 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor ZGNP44
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Bora 1.6 (1999) – Kenteken ZG-NP-44
Waardebehoud VW Bora 1.6 (1999) – Kenteken ZG-NP-44
Onderhoud VW Bora 1.6 (1999) – Kenteken ZG-NP-44
Veiligheid VW Bora 1.6 (1999) – Kenteken ZG-NP-44
Prestaties VW Bora 1.6 (1999) – Kenteken ZG-NP-44
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Bora 1.6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1293 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare 1.6 8V motor (motorcode 1J5/1JM)
- Praktische sedan met ruime kofferbak (455 liter)
- Relatief lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Goede balans tussen prestaties (74 kW/101 pk) en brandstofverbruik
- Comfortabele wegligging dankzij Golf IV-platform
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Synchronisatiering van handbak kan bij slijtage schakelen bemoeilijken
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder modern motortechniek
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere auto's
- Waardevermindering door ouderdom en beperkte vraag naar dit model
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZG-NP-44 is een rode Volkswagen Bora 1.6 Trendline uit 1999 met een 1595cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit 1998 behoort tot het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €20.776. De Bora is gebouwd op het Golf IV-platform en staat bekend om zijn degelijke bouwkwaliteit en praktische rijeigenschappen.
De 1595cc motor in deze Volkswagen Bora heeft de motorcode 1J5/1JM, een 8-kleppen 4-cilinder benzinemotor die ongeveer 74 kW (101 pk) levert. Deze motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer een versleten distributieketting (timing chain) die kan leiden tot motorstoringen als deze niet tijdig wordt vervangen. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische 1.6 motor. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen verstoppingen of lekkages optreden. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd en lekkages worden voorkomen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak (meestal type 02J) is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering, wat schakelen minder soepel maakt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar bij problemen kunnen reparaties of vervanging van de koppeling en versnellingsbak onderdelen enkele honderden tot duizend euro kosten. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar en stabiel rijgedrag, typisch voor deze klasse.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkcijfers wijzen op ongeveer 7,7 liter benzine per 100 km gemiddeld, met 10,6 l/100 km in de stad en 6 l/100 km op de snelweg. Wegenbelasting voor een 74 pk auto in Nederland ligt rond de €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een Volkswagen Bora 1.6 Trendline uit 1998 met kenteken ZG-NP-44 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olielekkages en de conditie van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele grote reparaties. Door de degelijke bouw en relatief lage onderhoudskosten is dit model een goede keuze voor liefhebbers van een betrouwbare, compacte sedan met een klassieke handgeschakelde motor.
Deze rode Volkswagen Bora met kenteken ZG-NP-44 uit 1999 is een degelijk gebouwde, praktische sedan met een betrouwbare 1595cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze Bora een goede balans tussen rijplezier, onderhoudskosten en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 46
APK keuring details: 15
APK keuring details: 42
APK keuring details: 26
APK keuring details: 10
APK keuring details: 44
APK keuring details: 09
APK keuring details: 10
APK keuring details: 02
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Bora 1.6 (ZG-NP-44)
Wat is de APK status van ZG-NP-44?
De APK van ZG-NP-44 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZG-NP-44 een import auto?
Nee, ZG-NP-44 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZG-NP-44 gehad?
ZG-NP-44 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 benzinemotor in de Volkswagen Bora uit 1998?
De motorcode is 1J5 of 1JM, een 1.6 liter 8-kleppen 4-cilinder benzinemotor met ongeveer 74 kW (101 pk).
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Bora 1.6?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting kan problemen geven als deze niet tijdig wordt vervangen. Verder is de motor over het algemeen betrouwbaar.
Hoeveel verbruikt de Volkswagen Bora 1.6 Trendline gemiddeld?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,7 liter benzine per 100 km, met ongeveer 10,6 l/100 km in de stad en 6 l/100 km op de snelweg.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 74 pk Bora?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is robuust, maar slijtage aan de synchronisatiering kan schakelen bemoeilijken, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Versleten distributieketting
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Slijtage synchronisatiering versnellingsbak
Moeilijk schakelen of kraken bij het schakelen door versleten synchronisatiering.
Herkenningspunten:
Schakelgeluiden, hakken bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Olielekkages bij klepdekselpakking of zuigerveren kunnen olieverbruik verhogen.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder auto, regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versleten koppeling
Koppeling kan slippen of zwaar worden bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Slechte acceleratie, geur van brandende koppeling, moeilijk schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1293 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
