Kenteken check ZK-096-G
APK geldig tot mrt 2027 - 6+ eigenaars - 126.000 km (peildatum dec 2025)
Let op: 14 bevindingen voor ZK096G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Clio ENERGY TCe 90 (2016) – Kenteken ZK-096-G
Waardebehoud Renault Clio ENERGY TCe 90 (2016) – Kenteken ZK-096-G
Onderhoud Renault Clio ENERGY TCe 90 (2016) – Kenteken ZK-096-G
Veiligheid Renault Clio ENERGY TCe 90 (2016) – Kenteken ZK-096-G
Prestaties Renault Clio ENERGY TCe 90 (2016) – Kenteken ZK-096-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Clio ENERGY TCe 90 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1157 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Zuinig verbruik rond 1 op 18-20 in de praktijk
- Betrouwbare 898cc 3-cilinder turbomotor (motorcode H4BT 408)
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting met 5-sterren Euro NCAP-score
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (66 pk) voor snelweggebruik
- Mogelijk olieverbruik en distributieketting slijtage bij hoge km-standen
- Soms slijtage aan koppeling bij intensief stadsgebruik
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak voor grotere gezinnen
- Ontbreken van moderne rijhulpsystemen zoals automatische noodrem
- Turbo en injectoren kunnen onderhoud vereisen bij hoge kilometerstand
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZK-096-G is een rode Renault Clio 0.9 TCe Limited uit 2016 met een compacte 898cc 3-cilinder turbomotor die 66 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2012 is een populaire keuze in de kleine auto klasse, met een nieuwprijs van circa €17.690 in Nederland.
De motorcode van de 898cc 3-cilinder turbomotor in deze Renault Clio is H4BT 408. Deze motor levert 66 kW (90 pk) bij 5250 tpm en 135 Nm koppel bij 2500 tpm. Het betreft een DOHC 12-kleppen motor met multipoint brandstofinjectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer matige olieverbruik en mogelijke slijtage van de distributieketting, hoewel de ketting doorgaans betrouwbaar is mits goed onderhoud. Turboproblemen komen zelden voor, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde transmissie van deze Clio is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn sporadische meldingen van versnellingsbakgeluiden en slijtage aan de koppeling, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. De lichte besturing en compacte afmetingen maken de auto wendbaar en prettig in de stad.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 20 (5 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 17 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-800. Onderhoud is betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Renault Clio 0.9 TCe Limited met kenteken ZK-096-G uit 2016 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Deze auto is ideaal voor stadsgebruik en korte ritten, met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de staat van de koppeling.
Deze rode Renault Clio met kenteken ZK-096-G uit 2016 is een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback met een moderne 898cc turbomotor. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische stadsauto met voldoende vermogen en lage gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,134 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,400 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 22
APK keuring details: 58
APK keuring details: 57
APK keuring details: 29
APK keuring details: 33
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Clio ENERGY TCe 90 (ZK-096-G)
Wat is de APK status van ZK-096-G?
De APK van ZK-096-G is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZK-096-G een import auto?
Ja, ZK-096-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZK-096-G gehad?
ZK-096-G heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 898cc motor in de Renault Clio 0.9 TCe Limited?
De motorcode is H4BT 408, een 3-cilinder turbomotor met 66 kW (90 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Clio?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 17 en 1 op 18, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 20.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties rond de €600-800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto van 66 pk bedraagt ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Turbo problemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge kilometerstanden, wat onderhoud vereist.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat kan leiden tot motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen of waarschuwingslampje motor.
Olieverbruik
De 898cc motor kan bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo problemen (zeldzaam)
Turbo kan defect raken door onvoldoende olievoorziening of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1157 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.