Kenteken check ZK-182-L
APK geldig tot jun 2027 - 5 eigenaars - 55.494 km (peildatum feb 2026)
Let op: 18 bevindingen voor ZK182L
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2019) – Kenteken ZK-182-L
Waardebehoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2019) – Kenteken ZK-182-L
Onderhoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2019) – Kenteken ZK-182-L
Veiligheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2019) – Kenteken ZK-182-L
Prestaties KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2019) – Kenteken ZK-182-L
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze KIA Niro 1.6 GDI Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1490 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte 1.6 liter Kappa II GDi hybride motor met 139 pk gecombineerd vermogen
- Automatische transmissie met soepele schakelmomenten
- Lage wegenbelasting dankzij 77 pk motorvermogen
- Ruime en praktische midi-SUV met moderne veiligheidsvoorzieningen
- Gunstig brandstofverbruik in praktijk en WLTP
- Degelijke bouwkwaliteit en 10 jaar garantie op hybride systeem (indien nog geldig)
Minpunten
- Beperkte motorvermogen voor wie sportief wil rijden
- Mogelijke dure reparaties aan DCT-transmissie bij hoge kilometerstanden
- Hogere aanschafprijs dan vergelijkbare niet-hybride SUV's
- Batterijcapaciteit beperkt, geen plug-in functie bij deze uitvoering
- Onderhoudskosten iets hoger dan conventionele benzineauto's
- Beperkte laadrange van hybride batterij, afhankelijk van rijstijl
Volledige analyse
Kenteken ZK-182-L is een blauwe Kia Niro 1.6 GDi Hybrid ExecutiveLine uit 2019 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert zuinigheid met praktische ruimte en een moderne hybride aandrijflijn.
De motor in deze Kia Niro is de 1.6 liter Kappa II GDi HEV, een 1580cc viercilinder benzinemotor met directe injectie, gekoppeld aan een 32 kW elektromotor. De gecombineerde systeemoutput is 139 pk (104 kW) met 264 Nm koppel. De motorcode wordt vaak aangeduid als Kappa II GDi HEV. Deze motor staat bekend om zijn efficiënte verbranding en soepele hybride werking, met een compressieverhouding van 13:1. Er zijn geen wijdverspreide ernstige problemen met de timingketting of turbo, aangezien deze motor geen turbo heeft. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans betrouwbaar, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De Kia Niro ExecutiveLine uit 2016 is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie (DCT - dubbele koppeling). Deze transmissie biedt soepele schakelmomenten en draagt bij aan het brandstofverbruik. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of koppelingen optreden, wat reparaties kostbaar kan maken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 25 tot 1 op 27 (3,7-4,0 l/100 km), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 22 tot 1 op 24 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorie, wat gunstig is voor de kosten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Kia Niro 1.6 GDi Hybrid ExecutiveLine uit 2016 met kenteken ZK-182-L is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op slijtage aan de automatische transmissie en controleer de werking van het hybride systeem. De marktwaarde ligt momenteel rond €15.000 tot €18.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, comfort en betrouwbaarheid voor een hybride SUV in deze prijsklasse.
Deze blauwe Kia Niro met kenteken ZK-182-L uit 2019 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een moderne 1.6 GDi hybride aandrijflijn en automatische transmissie. Met een gunstig brandstofverbruik, lage wegenbelasting en praktische eigenschappen is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een milieuvriendelijke en comfortabele auto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 51
APK keuring details: 03
Afbeeldingen
+13
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (ZK-182-L)
Wat is de APK status van ZK-182-L?
De APK van ZK-182-L is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZK-182-L een import auto?
Nee, ZK-182-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZK-182-L gehad?
ZK-182-L heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDi Hybrid motor in de Kia Niro 2016?
De motorcode is Kappa II GDi HEV, een 1580cc viercilinder benzinemotor met directe injectie en hybride ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Kia Niro?
De 6-traps DCT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica- of koppelingproblemen ontwikkelen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van de Kia Niro 1.6 Hybrid?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 22 tot 1 op 24, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 1 op 25 tot 1 op 27.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Met 77 pk valt deze Kia Niro in een lage wegenbelastingcategorie, wat resulteert in relatief lage jaarlijkse kosten.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €700, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Kia Niro 1.6 Hybrid ExecutiveLine uit 2016?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Automatische transmissie DCT problemen
Bij hoge kilometerstanden kunnen mechatronica of koppelingen van de 6-traps DCT-transmissie slijten, wat leidt tot schakelproblemen of slippen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na langdurig gebruik kan de lithium-ion batterijcapaciteit afnemen, wat de elektrische ondersteuning vermindert.
Signalen:
Kortere elektrische rijafstanden, hogere brandstofconsumptie.
Injectoren vervuiling
Bij onvoldoende onderhoud kunnen de directe injectoren vervuild raken, wat leidt tot minder efficiënte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik na langdurig gebruik, meestal gerelateerd aan slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.