Kenteken check ZK-291-S
APK verlopen - 7 eigenaars - 107.108 km (peildatum jul 2023)
Er zijn 14 aandachtspunten voor ZK291S
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Mégane TCe 140 GPF (2019) – Kenteken ZK-291-S
Waardebehoud Renault Mégane TCe 140 GPF (2019) – Kenteken ZK-291-S
Onderhoud Renault Mégane TCe 140 GPF (2019) – Kenteken ZK-291-S
Veiligheid Renault Mégane TCe 140 GPF (2019) – Kenteken ZK-291-S
Prestaties Renault Mégane TCe 140 GPF (2019) – Kenteken ZK-291-S
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Mégane TCe 140 GPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1334 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.3 TCe 1330cc motor (H5Ft) met 103 pk en 205 Nm koppel
- Zeer comfortabele 7-traps dubbele koppeling automaat met soepele schakelovergangen
- Bose audiosysteem voor hoogwaardige geluidskwaliteit
- Ruime uitrusting en moderne technologie voor een compacte middenklasser
- Redelijk zuinig verbruik, vooral op de snelweg
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen in deze uitvoering
Waar je op moet letten
- Soms lichte schokkerigheid of vertraging bij handmatig schakelen met automaat
- Mogelijke slijtage van distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen bij intensief gebruik onderhoud vereisen
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met sommige concurrenten
- Hogere wegenbelasting dan kleinere motoren
- Hoge instapprijs nieuw, wat invloed heeft op afschrijving
Uitgebreide analyse
Kenteken ZK-291-S is een grijze Renault Mégane 1.3 TCe Bose uit 2019 met een 1330cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback combineert een sportief design met moderne technologie en comfort, oorspronkelijk nieuwprijs circa €31.390.
De motor in deze Renault Mégane 1.3 TCe is de 1.33-liter viercilinder turbobenzinemotor met motorcode H5Ft, die 103 pk levert. Deze motor is een doorontwikkeling van de eerdere 1.2 TCe motoren en staat bekend om zijn directe brandstofinjectie en turbo met intercooler. De motor levert een maximum koppel van ongeveer 205 Nm bij 2000 tpm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stads- en snelwegverkeer. De compressieverhouding is 10,0:1. De motor is relatief zuinig, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger dan de WLTP-cijfers, vooral bij sportiever rijgedrag of in de stad.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan een comfortabele rijervaring. Bekende problemen met deze automaat zijn zeldzaam, maar sommige eigenaren melden incidentele schokkerigheid of vertraging bij handmatig schakelen met de flippers. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die bij normaal gebruik beperkt blijven.
De wegenbelasting voor deze 103 pk sterke benzineauto ligt in Nederland rond de €166 tot €182 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Olieverbruik is doorgaans normaal, maar het is raadzaam om het peil regelmatig te controleren. Turbo en injectoren zijn betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage en vervanging voorkomen.
Bij aankoop van een Renault Mégane 1.3 TCe Bose (2016) met kenteken ZK-291-S is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer op eventuele motorolielekkages en test de automaat op soepel schakelen. De Bose-uitvoering biedt een luxe geluidssysteem en extra comfortopties, wat de meerwaarde verhoogt. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld voor deze klasse, met een goed waardebehoud door de populaire motor en uitrusting.
Deze grijze Renault Mégane met kenteken ZK-291-S uit 2019 is een betrouwbare en comfortabele compacte middenklasser met een efficiënte 1.3 TCe motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en een goede staat biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, comfort en kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,108 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 09
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane TCe 140 GPF (ZK-291-S)
Wat is de APK status van ZK-291-S?
De APK van ZK-291-S is verlopen op 17-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZK-291-S een import auto?
Nee, ZK-291-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZK-291-S gehad?
ZK-291-S heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.3 TCe motor in deze Renault Mégane?
De motorcode is H5Ft, een 1.33-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps dubbele koppeling automaat?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij sommige exemplaren lichte schokkerigheid vertonen. Regelmatig onderhoud voorkomt problemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Mégane 1.3 TCe?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de WLTP-cijfers door rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €166 tot €182 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting en mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Automaat schakelproblemen
De 7-traps DCT automaat kan bij sommige exemplaren schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij handmatig schakelen.
Signalen:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen met flippers.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan na langdurig intensief gebruik slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling
Directe brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Haperende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, vooral bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1334 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.