Kenteken check ZK-682-N

Kenteken ZK-682-N is een grijze SEAT Ibiza uit 2018 met een 999cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van de SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference (2017), een compacte hatchback met voorwielaandrijving, handgeschakelde 5-bak en een natuurlijk geaspireerde driecilinder benzinemotor van 55 kW (75 pk). De nieuwprijs bedroeg destijds €15.160. Hieronder vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen voor de Nederlandse autokoper.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode & Identificatie** De SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference (2017) is uitgerust met een 999 cc (1.0 liter) driecilinder benzinemotor, type EA211. Deze motor is bekend onder de interne codenaam **CHYA** (of vergelijkbaar, afhankelijk van de exacte uitvoering). Het is een DOHC-motor met 12 kleppen, multipoint-injectie en geen turbo[1][3]. **Vermogen & Koppel** - **Vermogen:** 55 kW (75 pk) bij 6.200 tpm[3][5] - **Koppel:** 95 Nm bij 3.000–4.300 tpm[3][8] - **Transmissie:** 5-versnellings handgeschakeld, voorwielaandrijving[3] - **Gewicht:** ca. 1.091 kg[1] - **Topsnelheid:** 168 km/u (104 mph)[2][3] - **Acceleratie 0–100 km/u:** 14,7 seconden[2][3] **Brandstofverbruik** - **WLTP (officieel):** ca. 5,9 l/100 km (48 mpg)[2] - **Praktijkverbruik:** Gebruikers melden vaak 6,5–7,0 l/100 km in de stad en 5,0–5,5 l/100 km op de snelweg. Het verschil met WLTP is dus beperkt, mede door het ontbreken van een turbo[2]. - **Actieradius:** ca. 815 km met een volle tank (40 liter)[1] **Emissie & Wegenbelasting** - **CO₂-uitstoot:** ca. 112 g/km (NEDC)[1] - **Wegenbelasting (2025, Nederland):** ca. €44 per maand voor benzineauto’s tot 1.000 kg en 75 pk. Controleer altijd de RDW-gegevens van ZK-682-N voor de exacte bedragen. ## Bekende Problemen & Betrouwbaarheid **Motor** - **Timing chain (distributieketting):** Geen grote problemen bekend bij deze motor, maar regelmatig onderhoud is aanbevolen (geen distributieriem). - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Incidentele meldingen van vervuiling, vooral bij korte ritten. Regelmatig onderhoud en eventueel een injectorreiniging kunnen problemen voorkomen. - **Olieverbruik:** Geen structurele problemen gemeld, maar controleer het oliepeil regelmatig bij oudere exemplaren. **Transmissie** - **Handgeschakelde 5-bak:** Over het algemeen betrouwbaar. Incidenteel meldingen van versnellingsbakgeruis of moeizame schakeling bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten zijn laag; olie verversen om de 60.000 km wordt aangeraden. **Elektronica & Chassis** - **Elektronica:** Incidentele storingen aan boordcomputer of sensoren, maar geen grote terugkerende problemen. - **Chassis:** Geen bekende roestproblemen. Controleer altijd de onderzijde bij aankoop. **Categorie & Ernst** | Probleem | Categorie | Ernst | Oplossing/Onderhoud | |-------------------------|-------------|------------|--------------------------------------| | Injector vervuiling | Motor | yellow | Regelmatig onderhoud, reinigen | | Versnellingsbakgeruis | Transmissie | yellow | Olie verversen, eventueel revisie | | Sensorestoringen | Elektronica | yellow | Diagnose bij storing | | Olieverbruik (oud) | Motor | orange | Regelmatig controleren, monitoren | ## Marktwaarde & Waardebehoud **Huidige Marktwaarde (2025)** Een grijze SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference uit 2018 met gemiddeld kilometerstand en onderhoudshistorie heeft een marktwaarde van ca. €7.000–€9.000, afhankelijk van staat, uitrusting en onderhoud. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor deze klasse; na 8 jaar is ca. 45–55% van de nieuwprijs over. **Onderhoudskosten per Jaar** - **APK:** ca. €35–€50 - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks):** €150–€250 (basis), €300–€500 bij grote beurt - **Reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van staat en gebruik. Budget €200–€400 per jaar voor onverwachte kosten. - **Bandenset:** ca. €300–€400 per 4 jaar - **Remmen:** ca. €200–€400 per set ## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Goedkoop in onderhoud en verzekering** door eenvoudige, betrouwbare techniek[4]. - **Ruim interieur** voor een compacte auto, ook geschikt voor gezinnen[4]. - **Zuinig verbruik** in de praktijk, zeker voor een niet-turbo motor[1][2]. - **Goede uitrusting standaard** (o.a. airco, Bluetooth, multifunctioneel stuur)[4]. - **Lage aanschafprijs** op de occasionmarkt. - **Geen turbo, dus minder complexiteit en potentiële storingsgevoeligheid**. **Nadelen** - **Traag accelereren** (0–100 km/u in 14,7 seconden)[2][3]. - **Minder koppel** dan turbo-modellen, vooral merkbaar bij inladen en inhalen. - **Geen geavanceerde rijhulpsystemen** standaard (zoals adaptive cruise, lane assist). - **Matig geluidscomfort** bij hogere snelheden. - **Minder zuinig dan turbo-versies** (1.0 TSI), vooral in de stad[4]. - **Waardebehoud lager dan Duitse concurrenten** (VW Polo, Audi A1). ## Veelgestelde Vragen **1. Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Ibiza 1.0 MPI?** Antwoord: Gebruikers melden 6,5–7,0 l/100 km in de stad en 5,0–5,5 l/100 km op de snelweg. Het officiële WLTP-verbruik is 5,9 l/100 km[2]. **2. Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?** Antwoord: Ca. €44 per maand in 2025 voor een benzineauto tot 1.000 kg en 75 pk. Controleer altijd de RDW-gegevens van ZK-682-N voor de exacte bedragen. **3. Zijn er bekende motorproblemen met deze 999cc motor?** Antwoord: Geen grote problemen, maar let op injectorvervuiling en olieverbruik bij oudere exemplaren. Geen turbo, dus geen turbo-gerelateerde problemen. **4. Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?** Antwoord: Reken op €150–€250 voor een basisonderhoud, €300–€500 voor een grote beurt, plus incidentele reparaties van €200–€400 per jaar. **5. Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?** Antwoord: Over het algemeen zeer betrouwbaar. Incidenteel geruis of moeizame schakeling bij hoge kilometerstanden. Olie verversen om de 60.000 km wordt aangeraden. **6. Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?** Antwoord: Ca. €7.000–€9.000 in 2025, afhankelijk van staat en onderhoud. ## Conclusie Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken ZK-682-N uit 2018 is een betaalbare, zuinige en praktische hatchback voor de Nederlandse (jonge) automobilist. De eenvoudige, niet-turbo motor is onderhoudsarm en goedkoop in verzekering, maar biedt beperkte prestaties. Het interieur is ruim en goed uitgerust voor de prijs. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en controleer op injectorvervuiling en olieverbruik. Voor wie prijs, zuinigheid en betrouwbaarheid belangrijk vindt, is de SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference een verstandige keuze.

## Transmissie & Rijgedrag De SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference is standaard uitgerust met een 5-versnellings handgeschakelde transmissie. Deze bak is over het algemeen betrouwbaar en soepel in het gebruik, met een lichte koppeling en duidelijke schakelpaden. Incidenteel melden gebruikers wat geruis of een wat stroevere bak bij hoge kilometerstanden, maar grote defecten zijn zeldzaam. Onderhoud is eenvoudig: olie verversen om de 60.000 km en tijdig de koppeling laten controleren bij slijtageverschijnselen. De onderhoudskosten voor de transmissie zijn laag in vergelijking met automatische of DSG-varianten. Het rijgedrag is licht en wendbaar, typisch voor een compacte hatchback. De ophanging is comfortabel genoeg voor dagelijks gebruik, maar bij hogere snelheden of slechter wegdek kan het geluidsniveau toenemen. De stuurinrichting is direct, wat de auto geschikt maakt voor stadsverkeer en parkeren.

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 75 pk en tot 1.000 kg bedraagt de wegenbelasting in 2025 ongeveer €44 per maand. Dit is gebaseerd op de actuele tarieven van de Belastingdienst; controleer altijd de exacte gegevens van ZK-682-N via de RDW. **Verzekering:** Door het lage vermogen en de eenvoudige techniek is de verzekering voordelig, vooral voor jongere bestuurders. **Onderhoud:** Jaarlijkse onderhoudskosten zijn laag, mede door het ontbreken van complexe systemen zoals een turbo of automatische transmissie. Reken op €150–€250 voor een basisbeurt en €300–€500 voor een grote beurt. Incidentele reparaties (remmen, banden, kleine elektronische storingen) kunnen oplopen tot €200–€400 per jaar. **Waardebehoud:** De SEAT Ibiza 1.0 MPI verliest relatief snel waarde in vergelijking met Duitse concurrenten, maar blijft aantrekkelijk op de occasionmarkt door lage onderhoudskosten en zuinigheid. Na 8 jaar is ca. 45–55% van de nieuwprijs over.

## Aankoopadvies Bij aankoop van een grijze SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference uit 2018 met kenteken ZK-682-N is het verstandig om: - **De onderhoudshistorie** grondig te controleren, vooral op tijdige olie- en transmissie-olieverversingen. - **De motor** te laten testen op injectorvervuiling en olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden. - **De carrosserie** te inspecteren op roest en schade, hoewel dit bij moderne SEAT-modellen zelden een groot probleem is. - **Een proefrit** te maken om het schakelgedrag en het geluidsniveau te beoordelen. - **De APK-historie** te checken via de RDW. Deze auto is bij uitstek geschikt voor wie een betaalbare, zuinige en onderhoudsarme hatchback zoekt voor woon-werkverkeer of als eerste auto.

Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken ZK-682-N uit 2018 is een praktische en betaalbare keuze in het compacte segment. De eenvoudige, niet-turbo motor is onderhoudsarm en goedkoop in gebruik, maar biedt beperkte prestaties. Het interieur is ruim en goed uitgerust voor de prijs. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en controleer op injectorvervuiling en olieverbruik. Voor wie prijs, zuinigheid en betrouwbaarheid belangrijk vindt, is de SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference een verstandige keuze.