Kenteken check ZL-266-N
APK geldig tot dec 2026 - 4 eigenaars - 48.422 km (peildatum jul 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken ZL266N
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA Stonic 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken ZL-266-N
Waardebehoud KIA Stonic 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken ZL-266-N
Onderhoud KIA Stonic 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken ZL-266-N
Veiligheid KIA Stonic 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken ZL-266-N
Prestaties KIA Stonic 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken ZL-266-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA Stonic 1.0 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1185 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Compacte en wendbare mini-SUV met modern design
- Zuinig en relatief krachtig 998cc turbomotor (Kappa II G3LC)
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met soepele schakelervaring
- Redelijk lage onderhoudskosten en wegenbelasting
- Goede veiligheidsuitrusting in DynamicPlusLine uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en goede garantievoorwaarden bij nieuw
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Timingketting kan bij intensief gebruik vroeg slijten
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak voor langere reizen
- Handgeschakelde transmissie vraagt om goede rijvaardigheid
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken ZL-266-N is een grijze Kia Stonic 1.0 T-GDi DynamicPlusLine uit 2019 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze mini-SUV uit 2017 combineert compacte afmetingen met een sportief karakter en een handgeschakelde transmissie.
De motor van deze Kia Stonic is de 998cc Kappa II 3-cilinder turbobenzinemotor met motorcode G3LC, bekend om zijn directe injectie en DOHC-configuratie. Deze levert 88 pk (120 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van afstemming) en 172 Nm koppel bij 1500-4000 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede respons dankzij de turbo. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting, die bij hogere kilometerstanden kan gaan tikken of spannen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud slijtage vertonen. Injectorproblemen komen zelden voor maar zijn niet uitgesloten bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van de Kia Stonic 1.0 T-GDi DynamicPlusLine is een 6-versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen. Bekende defecten zijn beperkt, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Reparaties aan de versnellingsbak zijn zeldzaam en meestal beperkt tot slijtageonderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Onderhoud is betaalbaar dankzij goede beschikbaarheid van onderdelen en relatief eenvoudige techniek.
De huidige marktwaarde van een Kia Stonic 1.0 T-GDi DynamicPlusLine uit 2017 ligt in Nederland tussen de €12.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn populariteit en lage gebruikskosten. Bij aankoop is het belangrijk te letten op onderhoudsdocumentatie, vooral met betrekking tot de timingketting en olieverbruik. Een proefrit en controle op schakelen en turbo-geluiden zijn aan te raden.
Deze grijze Kia Stonic met kenteken ZL-266-N uit 2019 is een compacte, zuinige en praktische mini-SUV met een betrouwbare 998cc turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en timingketting, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 59
APK keuring details: 05
Afbeeldingen
+-3
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA Stonic 1.0 T-GDI (ZL-266-N)
Wat is de APK status van ZL-266-N?
De APK van ZL-266-N is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZL-266-N een import auto?
Nee, ZL-266-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZL-266-N gehad?
ZL-266-N heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Kia Stonic 1.0 T-GDi?
De motorcode is G3LC, een 998cc 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert officieel 88 pk, hoewel sommige bronnen 120 pk vermelden afhankelijk van afstemming.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral olieverbruik en timingkettingslijtage kunnen voorkomen bij hogere kilometerstanden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 88 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting rond €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van regio.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij hogere kilometerstanden gaan tikken of spannen, wat kan leiden tot motorproblemen als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 998cc motor kan bij intensief gebruik en hogere kilometers meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil waarschuwingen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of boordcomputer kunnen voorkomen, meestal eenvoudig te resetten.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1185 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
