Kenteken check ZP-012-N
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 179.398 km (peildatum nov 2025)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken ZP012N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI competition (2015) – Kenteken ZP-012-N
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI competition (2015) – Kenteken ZP-012-N
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI competition (2015) – Kenteken ZP-012-N
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI competition (2015) – Kenteken ZP-012-N
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI competition (2015) – Kenteken ZP-012-N
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI competition komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2005 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer krachtige en soepele BiTurbo-dieselmotor met uitstekend koppel (650Nm) en trekkracht
- Luxe, ruim en stil interieur met hoogwaardige afwerking en veel standaard opties
- Uitstekende wegligging en comfort dankzij luchtvering (optie) en quattro-aandrijving
- Grote bagageruimte (565 liter, maximaal 1.680 liter met neergeklapte achterbank)
- Goede brandstofzuinigheid voor het vermogen en gewicht
- Hoogwaardige automaat (8-traps Tiptronic) met vloeiende schakelingen
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting (€2.244/jaar in 2025) en relatief hoge onderhoudskosten
- Complexe techniek: kans op dure reparaties (turbo, injectoren, distributieketting)
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële cijfers, zeker bij sportief rijden
- Waardebehoud is matig; na 10 jaar is circa 75% van de nieuwprijs verdampt
- APK- en onderhoudskosten kunnen oplopen bij gebrek aan onderhoudshistorie
- Dieselgate-schandalen kunnen invloed hebben op toekomstige waarde en milieuzones
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZP-012-N is een grijze Audi A6 Avant uit 2015 met een 2967cc motor. Dit is de topversie van de dieselmodellen: de 3.0 TDI BiT quattro Competition, met 240pk (176kW) en een 8-traps automaat. De nieuwprijs was destijds €94.885, wat deze auto tot een exclusieve, luxe combi maakt in het hogere segment.
De motorcode voor de 2967cc V6 TDI BiT (BiTurbo) is **CNHA** (let op: voor de 240pk-versie is dit de meest voorkomende code, maar controleer altijd het kentekenbewijs of het motorplaatje voor zekerheid). Deze motor is technisch verwant aan de 313pk-versie, maar heeft een andere afstelling en turbo’s. De BiT-motor staat bekend om zijn krachtige koppel (650Nm) en soepele vermogensafgifte, ideaal voor lange ritten en trekken.
De 8-traps Tiptronic-automaat (ZF 8HP) is robuust en betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd (150.000+ km) last krijgen van schakelproblemen of olieverlies. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel. Onderhoudskosten voor de transmissie liggen rond de €400-€600 per beurt bij een gespecialiseerd bedrijf.
Het praktijkverbruik van de 3.0 TDI BiT quattro ligt rond de 1 op 14-16 (7,0-6,2 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De WLTP-waarde is niet beschikbaar voor deze oudere diesel, maar de NEDC-cijfers liggen rond de 1 op 18 (5,5 l/100km). In de praktijk is het verbruik dus hoger, maar nog steeds zuinig voor een auto van dit formaat en vermogen.
De huidige marktwaarde van een 2015 Audi A6 Avant 3.0 TDI BiT quattro Competition met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) ligt tussen de €18.000 en €25.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig: na 10 jaar is circa 75% van de nieuwprijs verdampt. Onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) bedragen €800-€1.200 per jaar (APK, kleine service, banden, remmen). Grote beurten (distributieriem, remvloeistof, koelvloeistof) kunnen oplopen tot €2.000. De wegenbelasting in Nederland voor een 240pk diesel (2.967cc) bedraagt in 2025 circa €2.244 per jaar (tariefklasse 13).
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken ZP-012-N uit 2015 is een luxe, krachtige en comfortabele combi met uitstekende rijeigenschappen en een ruim interieur. De BiT-dieselmotor biedt veel trekkracht en een relatief zuinig verbruik, maar de onderhoudskosten en wegenbelasting zijn aanzienlijk. De auto is geschikt voor liefhebbers van Duitse kwaliteit en lange afstanden, maar vereist een zorgvuldige onderhoudshistorie en budget voor vaste lasten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,294 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 23
APK keuring details: 52
APK keuring details: 05
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 07
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 07
APK keuring details: 23
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI competition (ZP-012-N)
Wat is de APK status van ZP-012-N?
De APK van ZP-012-N is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZP-012-N een import auto?
Ja, ZP-012-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZP-012-N gehad?
ZP-012-N heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A6 Avant 3.0 TDI BiT quattro Competition?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 14 en 16 (7,0-6,2 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officiële NEDC-cijfers zijn circa 1 op 18 (5,5 l/100km), maar in de praktijk is dit lastig haalbaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor een 240pk diesel (2.967cc) circa €2.244 per jaar (tariefklasse 13).
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Reken op €800-€1.200 per jaar voor APK, kleine service, banden en remmen. Grote beurten (distributieriem, remvloeistof, koelvloeistof) kunnen oplopen tot €2.000.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De ZF 8HP-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar vereist tijdige olieverversing (elke 60.000 km). Op hogere leeftijd kunnen schakelproblemen of olieverlies optreden.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen de €18.000 en €25.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Ja, bekende problemen zijn slijtage van de distributieketting (ernstig), turbo’s (matig), injectoren (matig) en olielekkage (licht). Regelmatig onderhoud is essentieel.
Mogelijke gebreken
Distributieketting (timing chain)
Slijtage of uitrekking van de distributieketting kan leiden tot motorschade. Vervanging is complex en duur (€2.000+).
Herkenningspunten:
Tikgeluid bij koude motor, motorstoringen
Turbo’s
Vroegtijdige slijtage van de (Bi)Turbo’s, vooral bij korte ritten en gebrek aan onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, storingen
Injectoren
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, leidend tot ruw draaien en hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje
Olielekkage
Lekkage bij klepdeksel, turbo of carter, vaak door verouderde pakkingen.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel
Automaat (Tiptronic)
Schakelproblemen of olieverlies op hogere leeftijd, vooral bij gebrek aan olieverversing.
Herkenningspunten:
Horten bij schakelen, storingslampje
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2005 kg. Dat is 67% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Audi A6 Avant 3.0 TDI competition modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
