Kenteken check ZP-253-V
APK verlopen - 5+ eigenaars - 264.985 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor ZP253V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Superb 1.6 TDI (2017) – Kenteken ZP-253-V
Waardebehoud Skoda Superb 1.6 TDI (2017) – Kenteken ZP-253-V
Onderhoud Skoda Superb 1.6 TDI (2017) – Kenteken ZP-253-V
Veiligheid Skoda Superb 1.6 TDI (2017) – Kenteken ZP-253-V
Prestaties Skoda Superb 1.6 TDI (2017) – Kenteken ZP-253-V
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Skoda Superb 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1500 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en comfortabele groot-middenklasse combi met veel bagageruimte.
- Zuinig en relatief betrouwbare 1.6 TDI dieselmotor met 88 pk.
- Automatische DSG-transmissie zorgt voor soepel rijgedrag.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn segment.
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen.
- Lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik voor diesel.
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden.
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- DSG-automaat kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen geven.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties.
- Olieverbruik is meestal laag, maar controle blijft noodzakelijk.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers.
Volledige analyse
Kenteken ZP-253-V is een witte Skoda Superb Combi 1.6 TDI Ambition uit 2017 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €38.970 en staat bekend om zijn ruime interieur en zuinige dieselmotor.
De 1598cc motor in deze Skoda Superb Combi is een 1.6 TDI CR (Common Rail) dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als 'CAYC' of 'CAYB' in VW-groep termen. Deze 4-cilinder turbodiesel levert ongeveer 88-105 pk afhankelijk van afstemming, hier 88 pk volgens specificaties. De motor is zuinig en betrouwbaar, maar er zijn bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijten, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik is doorgaans laag, maar controle is aan te raden bij oudere exemplaren.
De automaat in deze uitvoering is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met natte koppelingen. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelgangen en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparaties aan mechatronica. Defecten zijn niet extreem frequent, maar reparaties kunnen prijzig zijn.
Het WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten geven.
De huidige marktwaarde van een Skoda Superb Combi 1.6 TDI Ambition uit 2015 met automatische transmissie ligt in Nederland tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Het waardebehoud is redelijk goed voor deze klasse. Bij aankoop is het belangrijk om distributieketting, turbo en DSG-transmissie goed te laten controleren. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid en waarde.
Deze witte Skoda Superb Combi met kenteken ZP-253-V uit 2017 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.6 TDI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,985 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 55
APK keuring details: 56
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Superb 1.6 TDI (ZP-253-V)
Wat is de APK status van ZP-253-V?
De APK van ZP-253-V is verlopen op 21-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZP-253-V een import auto?
Ja, ZP-253-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZP-253-V gehad?
ZP-253-V heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze Skoda Superb?
De motorcode is meestal CAYC of CAYB, een 1.6 liter 4-cilinder Common Rail dieselmotor met ongeveer 88-105 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken bij hogere kilometerstanden, wat motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt vervangen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met regelmatige vloeistofverversingen; anders kunnen schakelproblemen ontstaan.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
DSG-transmissie schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, verminderde rijervaring.
Olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik bij oudere motoren, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
