Kenteken check ZP-424-H
APK geldig tot aug 2026 - 7 eigenaars - 179.500 km (peildatum jan 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken ZP424H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi e-tron 55 (2019) – Kenteken ZP-424-H
Waardebehoud Audi e-tron 55 (2019) – Kenteken ZP-424-H
Onderhoud Audi e-tron 55 (2019) – Kenteken ZP-424-H
Veiligheid Audi e-tron 55 (2019) – Kenteken ZP-424-H
Prestaties Audi e-tron 55 (2019) – Kenteken ZP-424-H
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi e-tron 55 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2565 kg en elektrisch.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime 95 kWh batterij met circa 86 kWh bruikbaar voor een realistische actieradius tot 350 km in praktijk.
- Krachtige 408 pk en 664 Nm koppel met quattro vierwielaandrijving voor goede prestaties en grip.
- Snelladen tot 150 kW, waardoor 80% laden in ongeveer 30 minuten mogelijk is.
- Geavanceerd regeneratief remsysteem dat energie terugwint en rijbereik vergroot.
- Luxe interieur met Pro Line Plus uitrusting en veel comfortvoorzieningen.
- Degelijke garantie op batterij (8 jaar / 160.000 km) en goede veiligheidsuitrusting.
Minpunten
- Relatief hoog energieverbruik in praktijk (22-26 kWh/100 km) door gewicht en aerodynamica.
- Batterijdegradatie kan optreden na enkele jaren, vooral bij intensief snelladen.
- 12V-accu en elektronica kunnen storingen vertonen, wat onderhoud vereist.
- Zwaarder dan veel concurrenten, wat invloed heeft op rijbereik en dynamiek.
- Software bugs en updates kunnen soms problemen geven met laadsessies of infotainment.
- Nieuwprijs is hoog, wat invloed heeft op afschrijving ondanks goede restwaarde.
Uitgebreide analyse
Kenteken ZP-424-H is een grijze elektrische Audi e-tron 55 quattro advanced Pro Line Plus uit 2019 met 265 pk vermogen en een 95 kWh batterij. Deze luxe SUV combineert krachtige prestaties met een ruime actieradius en geavanceerde technologieën.
De Audi e-tron 55 quattro uit 2018 beschikt over twee elektromotoren met een gecombineerd vermogen van circa 300 kW (408 pk) en 664 Nm koppel, waarmee hij in 5,7 seconden van 0 naar 100 km/h accelereert. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 200 km/h. Dankzij de quattro vierwielaandrijving biedt de auto een stabiele en krachtige rijervaring, ook onder wisselende omstandigheden.
De e-tron 55 is uitgerust met een automatische transmissie die naadloos samenwerkt met de elektromotoren. Het regeneratief remsysteem is instelbaar en helpt de batterij te laden tijdens het remmen, wat bijdraagt aan efficiënt energiegebruik en een soepel rijgedrag. De SUV voelt solide en comfortabel aan, met een goede balans tussen dynamiek en luxe rijcomfort.
De batterijcapaciteit bedraagt 95 kWh (bruto), waarvan circa 86 kWh bruikbaar is. De WLTP-actieradius ligt rond de 441 km, maar in praktijk ligt het verbruik vaak rond 22-26 kWh/100 km, wat resulteert in een reële actieradius van ongeveer 300-350 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De auto ondersteunt AC-laden tot 11 kW en DC snelladen tot 150 kW, waarmee de batterij in circa 30 minuten tot 80% kan worden geladen. De 12V-accu en elektronica vereisen regelmatig onderhoud, en de garantie op de batterij is doorgaans 8 jaar of 160.000 km.
Voor kopers die zoeken naar een ruime, luxe elektrische SUV met goede prestaties en degelijke actieradius is deze Audi e-tron 55 quattro een sterke kandidaat. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral van de batterij en 12V-accu, en controleer op software-updates. De nieuwprijs lag rond €92.900, wat zich vertaalt in een relatief hoog restwaardepercentage voor een EV uit 2018. Controleer ook de staat van het regeneratief remsysteem en laadmogelijkheden.
Deze grijze Audi e-tron met kenteken ZP-424-H uit 2019 is een krachtige en comfortabele elektrische SUV met een ruime batterij en goede laadsnelheden. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals batterijdegradatie en elektronica, biedt hij een solide rijervaring en een aantrekkelijk pakket voor Nederlandse EV-kopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 21
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
+17
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi e-tron 55 (ZP-424-H)
Wat is de APK status van ZP-424-H?
De APK van ZP-424-H is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZP-424-H een import auto?
Nee, ZP-424-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZP-424-H gehad?
ZP-424-H heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de Audi e-tron 55 quattro uit 2018?
De batterijcapaciteit is 95 kWh bruto, waarvan ongeveer 86 kWh bruikbaar is voor de aandrijving.
Wat is de WLTP-actieradius van deze e-tron?
De WLTP-actieradius ligt rond de 441 km, maar in praktijk is dit vaak 300 tot 350 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan de batterij worden opgeladen?
De auto ondersteunt AC-laden tot 11 kW en DC snelladen tot 150 kW, waarmee de batterij in circa 30 minuten tot 80% kan worden geladen.
Wat is het gemiddelde energieverbruik?
Het energieverbruik ligt volgens WLTP rond 22 kWh/100 km, in praktijk vaak tussen 22 en 26 kWh/100 km.
Zijn er bekende problemen met de batterij?
Ja, batterijdegradatie kan optreden na enkele jaren, vooral bij intensief snelladen en hoge temperaturen.
Hoe is het rijgedrag van de Audi e-tron 55 quattro?
De auto biedt een comfortabel en stabiel rijgedrag met krachtige acceleratie, dankzij de quattro vierwielaandrijving en instelbaar regeneratief remmen.
Wat is de garantie op de batterij?
De batterij heeft doorgaans een garantie van 8 jaar of 160.000 km, afhankelijk van de voorwaarden van Audi.
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie
Na enkele jaren gebruik kan de batterijcapaciteit afnemen, vooral bij veelvuldig snelladen en hoge temperaturen.
Symptomen:
Verminderde actieradius en langere laadtijden.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan sneller leeg raken of defect raken, wat startproblemen en storingen in elektronica veroorzaakt.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, uitval van systemen.
Software bugs
Soms treden bugs op in het infotainmentsysteem of laadbeheer, wat kan leiden tot onverwachte herstarts of laadonderbrekingen.
Symptomen:
Bevriezen scherm, laadonderbrekingen, foutmeldingen.
Regeneratief remsysteem storingen
Het instelbare regeneratief remsysteem kan soms onregelmatig reageren of minder effectief zijn.
Symptomen:
Onverwachte remreacties, verminderde energie-terugwinning.
Elektronische storingen
Diverse elektronische componenten kunnen storingen vertonen, zoals sensoren of stuurinrichting.
Symptomen:
Waarschuwingen op dashboard, verminderde rijhulpfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2565 kg. Dat is 114% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
