Kenteken check ZP-756-N
APK verlopen - 4+ eigenaars - 201.893 km (peildatum mrt 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken ZP756N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW X1 sDrive18d (2016) – Kenteken ZP-756-N
Waardebehoud BMW X1 sDrive18d (2016) – Kenteken ZP-756-N
Onderhoud BMW X1 sDrive18d (2016) – Kenteken ZP-756-N
Veiligheid BMW X1 sDrive18d (2016) – Kenteken ZP-756-N
Prestaties BMW X1 sDrive18d (2016) – Kenteken ZP-756-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW X1 sDrive18d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinige 2.0-liter turbodiesel met veel koppel en een laag praktijkverbruik (1 op 16-18)[1][4].
- Degelijke, onderhoudsarme handgeschakelde versnellingsbak met lage reparatiekosten.
- Sportieve M Sport-uitvoering met verlaagd onderstel, sportstoelen en exclusief interieur.
- Ruim en praktisch interieur voor de klasse, met hoge laadruimte (420-1.350 liter)[4].
- Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging.
- Euro 6-norm, dus nog toegestaan in milieuzones en met relatief lage CO2-uitstoot (114 g/km)[1].
Waar je op moet letten
- Bekende timingkettingproblemen bij de N47-motor, met potentieel dure reparaties (zie ‘Veelvoorkomende problemen’).
- Turbo en injectoren kunnen na hogere kilometerstanden problemen geven, met hoge reparatiekosten.
- Voorwielaandrijving biedt minder ‘BMW-typisch’ rijgedrag dan de xDrive-varianten.
- Onderhoud en reparaties bij een BMW-dealer zijn prijzig; onafhankelijke garages zijn aan te raden.
- Matig tot redelijk waardebehoud vergeleken met Japanse of Zuid-Koreaanse concurrenten.
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn goed, maar niet altijd op het niveau van duurdere BMW-modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken ZP-756-N is een grijze BMW X1 uit 2016 met een 1995cc turbodiesel motor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze M Sport-uitvoering biedt een sportieve uitstraling en rijbeleving, maar vraagt om een kritische blik op onderhoud en bekende mankementen. Dit rapport geeft een volledig beeld voor de Nederlandse koper.
De BMW X1 sDrive18d M Sport (2016) is uitgerust met de N47D20-motor, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met common-rail directe injectie en 110 kW (150 pk) vermogen. Deze motorcode is bekend uit de BMW 1- en 3-serie en staat bekend om zijn zuinigheid en koppel (320 Nm bij 1750-2500 rpm)[4][5]. De motor voldoet aan de Euro 6-norm en is technisch vergelijkbaar met andere BMW-modellen uit deze periode. Let op: de N47-motor heeft een reputatie op het gebied van timingkettingproblemen (zie verder bij ‘Veelvoorkomende problemen’).
Deze variant heeft een 6-versnellings handgeschakelde bak als standaarduitrusting, met een optionele 8-traps automaat[1]. De handbak is robuust en kent weinig bekende defecten, mits tijdig onderhouden. Onderhoudskosten zijn lager dan bij de automaat, maar schakelgedrag en koppelingsduur zijn afhankelijk van rijstijl. De voorwielaandrijving zorgt voor een directe wegligging, maar minder ‘BMW-typisch’ rijgedrag dan de xDrive-varianten.
Het praktijkverbruik van de sDrive18d ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100 km), terwijl de officiële WLTP-cijfers (niet beschikbaar voor 2015, maar vergelijkbaar met NEDC) uitkomen op 4,3 l/100 km gecombineerd[1]. In de praktijk is 1 op 16-18 realistisch, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting in Nederland voor 110 pk diesel bedraagt circa €88 per maand (2025). APK-kosten zijn standaard, maar onderhoud bij een BMW-dealer ligt hoger dan bij een onafhankelijke garage. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) schatten we op €400-€600 bij een dealer, €250-€400 bij een specialist. Grote beurten (elk 60.000 km) kunnen oplopen tot €800-€1.200.
De nieuwprijs van deze uitvoering was €45.818. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties[4]. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een premium midi-SUV; na 10 jaar houdt de auto circa 30-35% van de nieuwprijs over. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, timingketting en eventuele turbo-gerelateerde problemen.
Deze grijze BMW X1 met kenteken ZP-756-N uit 2016 is een zuinige, sportieve midi-SUV met een krachtige dieselmotor en degelijke handbak. Het rijplezier en comfort zijn hoog, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motorproblemen en de hogere onderhoudskosten van een premium merk. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel voor een zorgeloos bezit.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,893 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 47
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Zijknipperlichten functioneren niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW X1 sDrive18d (ZP-756-N)
Wat is de APK status van ZP-756-N?
De APK van ZP-756-N is verlopen op 31-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZP-756-N een import auto?
Ja, ZP-756-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZP-756-N gehad?
ZP-756-N heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de BMW X1 sDrive18d M Sport in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16-18 (5,5-6,2 l/100 km). Officieel (NEDC) is dit 4,3 l/100 km, maar in de praktijk is dit lastig haalbaar[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €400-€600 per jaar bij een dealer, €250-€400 bij een onafhankelijke garage. Grote beurten (60.000 km) kunnen €800-€1.200 kosten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 110 pk diesel in Nederland?
Circa €88 per maand (2025), afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW X1 sDrive18d M Sport uit 2015?
Tussen de €12.000 en €16.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand[4].
Zijn er bekende motorproblemen bij deze auto?
Ja, vooral timingketting, turbo en injectoren kunnen problemen geven. Controleer altijd de onderhoudshistorie en laat een keuring uitvoeren.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de handbak is degelijk en kent weinig bekende defecten, mits tijdig onderhouden. Let op slijtage aan de koppelingsdrager bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Timingketting (motor)
Slijtage en breuk van de timingketting, vooral bij oudere N47-motoren. Kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbolader
Vroegtijdige slijtage of defect aan de turbo, vaak door olievervuiling of gebrekkig onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Brandstofinjectoren
Verstopt raken of lekken, met name bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, storingslampje.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, mogelijk door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten.
Koppelingsdrager (handbak)
Slijtage aan koppelingsdrager bij intensief gebruik of zwaar beladen rijden.
Symptomen:
Piepende geluiden bij het indrukken van de koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
