Kenteken check ZR-441-N
APK geldig tot jul 2026 - 3 eigenaars - 318.088 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor ZR441N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2019) – Kenteken ZR-441-N
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2019) – Kenteken ZR-441-N
Onderhoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2019) – Kenteken ZR-441-N
Veiligheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2019) – Kenteken ZR-441-N
Prestaties SEAT Leon ST 1.6 TDI (2019) – Kenteken ZR-441-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon ST 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1352 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 85 pk
- Praktische en ruime combi (ST) uitvoering
- Handgeschakelde versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Degelijke wegligging en voorwielaandrijving
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor bouwjaar 2017
Nadelen
- Mogelijke olieverbruik en lekkages bij oudere motoren
- Sporadische problemen met turbo en injectoren
- Timing chain kan bij vroege modellen problemen geven
- Wegens dieselmotor hogere wegenbelasting dan benzine
- DPF kan problemen geven bij veel korte ritten
- Elektronische storingen en waarschuwingslampjes komen voor
Diepgaande beoordeling
Kenteken ZR-441-N is een grijze SEAT Leon ST uit 2019 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en 85 pk, handgeschakeld. Deze compacte middenklasse combi biedt een praktische en zuinige rijervaring met een nieuwprijs van circa €29.875.
De 1598cc motor in deze SEAT Leon ST is een 1.6 TDI CR (Common Rail) dieselmotor, motorcode vaak aangeduid als CAYB of CAYC, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze 4-cilinder motor levert 85 pk (63 kW) en staat bekend om zijn relatief zuinig brandstofverbruik en degelijke prestaties voor dagelijks gebruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer olieverbruik en lekkages, vooral bij oudere exemplaren, en mogelijke problemen met de timing chain, hoewel die bij latere bouwjaren minder frequent voorkomen. Turbo- en injectorproblemen komen sporadisch voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten die het roetfilter belasten.
De handgeschakelde transmissie van deze SEAT Leon ST 1.6 TDI is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn meldingen van problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals moeilijk schakelen of slijtage van de koppeling, maar deze zijn niet wijdverbreid. Regelmatig onderhoud, zoals tijdig vervangen van transmissieolie en koppeling, helpt defecten voorkomen. Reparatiekosten voor de handbak zijn relatief laag in vergelijking met DSG-automaatvarianten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800 per jaar. Onderdelen zoals remmen, filters en olie zijn betaalbaar, maar grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.6 TDI Style Business Intense uit 2017 met kenteken ZR-441-N is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met aandacht voor olieverversingen en timing chain onderhoud. Controleer op olielekkages en roetfilterstatus, vooral bij auto's met veel korte ritten. Test de handgeschakelde versnellingsbak op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000-€15.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prijs, prestaties en praktische bruikbaarheid.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken ZR-441-N uit 2019 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselcombi met een degelijke 1.6 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 36
APK keuring details: 03
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 1.6 TDI (ZR-441-N)
Wat is de APK status van ZR-441-N?
De APK van ZR-441-N is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZR-441-N een import auto?
Nee, ZR-441-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZR-441-N gehad?
ZR-441-N heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de SEAT Leon ST 2017?
De motorcode is meestal CAYB of CAYC, beide 1.6 TDI Common Rail dieselmotoren met 85 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olie- en koppelingverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Olieverbruik, timing chain slijtage bij vroege modellen, DPF verstopping en injectorproblemen komen het meest voor.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en lekkages
De 1.6 TDI motor kan bij hogere kilometerstanden olieverbruik vertonen door lekkende pakkingen of versleten zuigerveren.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, olieniveaus dalen snel, motorruis.
Timing chain slijtage
Bij vroege 1.6 TDI motoren kan de kettingspanner verslijten, wat leidt tot kettingproblemen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
DPF verstopping
Dieselpartikelfilter raakt verstopt bij veel korte ritten zonder voldoende hoge temperatuur.
Kenmerken:
Vermogensverlies, waarschuwingslampje DPF.
Injectorfouten
Injectoren kunnen defect raken door vervuiling of slijtage, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Schakelproblemen handbak
Soms moeilijk schakelen of slijtage van koppeling bij intensief gebruik.
Kenmerken:
Schakelhendel voelt stroef, slippen koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1352 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
