Kenteken check ZS-463-G
APK geldig tot mei 2027 - 7+ eigenaars - 105.696 km (peildatum mrt 2026)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken ZS463G
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2018) – Kenteken ZS-463-G
Waardebehoud BMW 320i Touring (2018) – Kenteken ZS-463-G
Onderhoud BMW 320i Touring (2018) – Kenteken ZS-463-G
Veiligheid BMW 320i Touring (2018) – Kenteken ZS-463-G
Prestaties BMW 320i Touring (2018) – Kenteken ZS-463-G
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1685 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruim en praktisch interieur met hoge kwaliteit afwerking (Luxury Edition)
- Goede rij-eigenschappen en comfort dankzij adaptieve vering en xDrive vierwielaandrijving
- Moderne en zuinige 2.0L turbo benzinemotor (B48) met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
- Uitgebreide standaarduitrusting (o.a. climate control, lederen bekleding, navigatie)
- Betrouwbare 8-traps automaat met vloeiende schakelingen
- Redelijk waardebehoud in vergelijking met concurrenten
Aandachtspunten
- Hogere wegenbelasting dan vergelijkbare dieselmodellen
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan fabrieksopgave, zeker bij sportief rijden
- Onderhoud en reparaties bij BMW-dealer zijn prijzig
- Incidenteel elektronische storingen (sensoren, infotainment)
- Beperkte laadruimte t.o.v. sommige concurrenten
- Turbo en automaat vragen om tijdig en duur onderhoud
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZS-463-G is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2018 met een 1998cc motor, automaat en vierwielaandrijving. Deze Luxury Edition biedt een combinatie van comfort, praktijk en rijplezier, maar kent ook specifieke aandachtspunten voor de Nederlandse autokoper.
Deze BMW 3-serie Touring 320i xDrive is uitgerust met een 2.0L (1998cc) viercilinder benzinemotor met turbo, motorcode **B48** (vanaf 2015, na de facelift). Deze motor levert 181 pk (135 kW) bij 5.000 toeren en een koppel van 199 lb·ft (270 Nm) bij 1.350 toeren[1][3]. De B48-motor is technisch geavanceerd, maar kent enkele bekende aandachtspunten: **timing chain** (ketting) problemen zijn zeldzaam bij deze motor, maar kunnen bij verwaarlozing of olieveroudering op termijn optreden (categorie: motor, ernst: yellow). **Turbo**-problemen zijn incidenteel gemeld, vaak door olieveroudering of gebrekkig onderhoud (categorie: motor, ernst: orange). **Injectoren** en **olieverbruik** zijn over het algemeen geen structurele problemen bij deze motor, mits tijdig onderhouden (categorie: motor, ernst: yellow).
De automaat in deze uitvoering is een 8-traps Steptronic, bekend om zijn vloeiende schakelingen en betrouwbaarheid. Echte defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud (olieverversing elke 60.000-100.000 km) is essentieel voor een lange levensduur. Onderhoudskosten voor de automaat liggen rond de €400-€600 per grote beurt, afhankelijk van de dealer of specialist. APK en kleine service (olie/filters) kosten circa €200-€300 per jaar, grote beurt €400-€600. Reparaties aan elektronica (zoals sensorstoringen) kunnen duurder uitvallen.
Het **verbruik** volgens de fabrikant is 34,6 mpg (8,1 l/100 km) gecombineerd, 42,8 mpg (6,6 l/100 km) op de snelweg en 26,1 mpg (9,0 l/100 km) in de stad[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag vaak rond de 8,5-9,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van vierwielaandrijving. De **wegenbelasting** voor 135 pk benzine (vanaf 2015) bedraagt in Nederland circa €88 per maand (2025). De **marktwaarde** van een 2018 BMW 3-serie Touring 320i xDrive Luxury Edition in goede staat ligt anno 2025 tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het **waardebehoud** is redelijk, maar lager dan bij dieselvarianten uit deze periode.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken ZS-463-G uit 2018 is een praktische en comfortabele keuze voor gezinnen die waarde hechten aan rijplezier, ruimte en uitrusting. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, met name van de automaat en motor, en vraag naar eventuele reparaties aan turbo of elektronica. Een proefrit en APK-rapport zijn aan te raden.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken ZS-463-G uit 2018 is een veelzijdige en rijke stationwagen met een moderne benzinemotor en vierwielaandrijving. De auto combineert Duitse degelijkheid met een luxe uitstraling, maar vraagt wel om zorgvuldig onderhoud om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,167 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,061 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 43
APK keuring details: 37
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320i Touring (ZS-463-G)
Wat is de APK status van ZS-463-G?
De APK van ZS-463-G is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZS-463-G een import auto?
Ja, ZS-463-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZS-463-G gehad?
ZS-463-G heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de BMW 3-serie Touring 320i xDrive uit 2015?
181 pk (135 kW) bij 5.000 toeren[1][3].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Fabrieksopgave: 8,1 l/100 km gecombineerd. Praktijk: vaak 8,5-9,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van vierwielaandrijving[1].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Circa €88 per maand (2025) voor 135 pk benzine.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
APK en kleine service: €200-€300. Grote beurt: €400-€600. Reparaties (bijvoorbeeld aan elektronica) kunnen duurder uitvallen.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 8-traps Steptronic is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Olieverversing elke 60.000-100.000 km aanbevolen.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €18.000 en €24.000 voor een goed onderhouden exemplaar (2025), afhankelijk van kilometerstand en uitrusting.
Mogelijke gebreken
Timing chain (distributieketting)
Zeldzaam bij de B48-motor, maar kan bij verwaarlozing of oude olie problemen geven
Herkenningspunten:
Ratelen, motorstoring
Turbo problemen
Incidenteel door olieveroudering of gebrekkig onderhoud
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Elektronische storingen
Sensoren, infotainment, boordcomputer
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, vastlopend systeem
Automaat onderhoud
Vervanging olie en filters essentieel voor lange levensduur
Herkenningspunten:
Hakkelen, schokken
Olieverbruik
Geen structureel probleem, maar bij oudere exemplaren mogelijk toegenomen
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
