Kenteken check ZS-831-P
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 106.419 km (peildatum sep 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken ZS831P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 PureTech 110 (2015) – Kenteken ZS-831-P
Waardebehoud Peugeot 308 PureTech 110 (2015) – Kenteken ZS-831-P
Onderhoud Peugeot 308 PureTech 110 (2015) – Kenteken ZS-831-P
Veiligheid Peugeot 308 PureTech 110 (2015) – Kenteken ZS-831-P
Prestaties Peugeot 308 PureTech 110 (2015) – Kenteken ZS-831-P
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 PureTech 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1155 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en modern 1.2 e-THP 3-cilinder benzinemotor met turbo
- Lage wegenbelasting en relatief lage gebruikskosten
- Handgeschakelde transmissie met goede rijbeleving
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Ruime kofferbak voor segment
- Goede uitrustingsmogelijkheden in Blue Lease uitvoering
Aandachtspunten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Synchronisatieringen van handbak kunnen slijten
- Beperkte binnenruimte achterin vergeleken met concurrenten
- Sommige interieurmaterialen voelen goedkoop aan
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZS-831-P is een grijze Peugeot 308 1.2 e-THP Blue Lease uit 2015 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €19.900 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische rijeigenschappen.
De motorcode voor de 1199cc 3-cilinder e-THP benzinemotor in deze Peugeot 308 is doorgaans de EP3 of een variant daarvan, onderdeel van de PureTech motorenfamilie. Deze motor levert 81 pk (60 kW) en is voorzien van turbo en directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik kan bij sommige exemplaren verhoogd zijn, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt (ernst: orange, categorie: Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en olie verversen aanbevolen. De handling van de 308 is scherp en wendbaar dankzij het voorwielaandrijvingsconcept en het relatief lichte gewicht.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,6 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorieën, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.2 e-THP Blue Lease met kenteken ZS-831-P is het belangrijk om te controleren op distributiekettingproblemen en de staat van turbo en injectoren. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Deze auto is geschikt voor kopers die een zuinige, compacte hatchback zoeken met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken ZS-831-P uit 2015 is een praktische en zuinige hatchback met een moderne 1.2 e-THP motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties en kosten. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,243 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 54
APK keuring details: 22
APK keuring details: 06
APK keuring details: 38
APK keuring details: 57
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 PureTech 110 (ZS-831-P)
Wat is de APK status van ZS-831-P?
De APK van ZS-831-P is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZS-831-P een import auto?
Ja, ZS-831-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZS-831-P gehad?
ZS-831-P heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Peugeot 308 1.2 e-THP Blue Lease?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,6 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van uitvoering en rijstijl.
Welke motorcode hoort bij de 1199cc 1.2 e-THP motor?
De motorcode is meestal EP3, onderdeel van de PureTech motorenfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage aan synchronisatieringen vertonen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor valt in een lage categorie, wat zorgt voor relatief lage kosten.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributiekettingproblemen, turbo- en injectorstoringen en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde issues.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Versnelde slijtage of falen van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo problemen
Turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorstoringen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering handbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij lagere versnellingen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 308 PureTech 110 exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
