Kenteken check ZS-850-S
APK verlopen - 3 eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor ZS850S
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic BLUE dCi 150 (2019) – Kenteken ZS-850-S
Waardebehoud Renault Grand Scénic BLUE dCi 150 (2019) – Kenteken ZS-850-S
Onderhoud Renault Grand Scénic BLUE dCi 150 (2019) – Kenteken ZS-850-S
Veiligheid Renault Grand Scénic BLUE dCi 150 (2019) – Kenteken ZS-850-S
Prestaties Renault Grand Scénic BLUE dCi 150 (2019) – Kenteken ZS-850-S
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Renault Grand Scénic BLUE dCi 150 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1677 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische MPV met 7 zitplaatsen.
- Zuinig en relatief betrouwbaar 1.7 Blue dCi dieselmotor (R9N).
- Timing chain in plaats van distributieriem, minder frequent onderhoud.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging.
- Redelijk goede uitrusting in de Intens uitvoering.
- Goede veiligheidsvoorzieningen en moderne technologie voor zijn tijd.
Nadelen
- Mogelijke problemen met timing chain bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren en turbo kunnen onderhoudsgevoelig zijn.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan bij intensief gebruik slijten.
- Elektrische storingen zoals raamregelaars en dashboard kunnen voorkomen.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Grote 20 inch wielen kunnen gevoelig zijn voor beschadigingen en impact op vering.
Diepgaande beoordeling
Kenteken ZS-850-S is een grijze Renault Grand Scénic uit 2019 met een 1749cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van 88 pk. Deze MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €41.170.
De 1749cc motor in deze Renault Grand Scénic is de R9N-motorcode, een 1.7 Blue dCi dieselmotor met 4 cilinders en 88 pk. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en redelijke prestaties voor een MPV. De motor gebruikt een timing chain in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist, maar er zijn meldingen van kettingslijtage bij hoge kilometerstanden. Bekende motorproblemen zijn onder meer injectorfouten, turbo-issues en verhoogd olieverbruik, hoewel deze niet extreem vaak voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdige reiniging van de EGR-klep worden aanbevolen om problemen te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van deze Grand Scénic is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms een wat haperende of schurende koppeling bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; periodiek controle van de koppeling en versnellingsbakolie wordt aanbevolen. Er zijn geen wijdverspreide defecten bekend, maar een soepele bediening is cruciaal voor het behoud van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar, exclusief onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Renault Grand Scénic 1.7 Blue dCi Intens uit 2016 met kenteken ZS-850-S is het belangrijk om te letten op de staat van de timing chain, turbo en injectoren. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld en vraag naar eventuele reparaties aan deze onderdelen. Inspecteer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Let ook op elektrische systemen zoals ramen en dashboard, die bij oudere Scenic-modellen soms problemen geven. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Renault Grand Scénic met kenteken ZS-850-S uit 2019 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 1.7 Blue dCi dieselmotor. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals timing chain en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en gebruikskosten voor Nederlandse gezinnen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 44
APK keuring details: 26
Beeldmateriaal
+12
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Grand Scénic BLUE dCi 150 (ZS-850-S)
Wat is de APK status van ZS-850-S?
De APK van ZS-850-S is verlopen op 08-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZS-850-S een import auto?
Nee, ZS-850-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZS-850-S gehad?
ZS-850-S heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.7 Blue dCi motor in de Renault Grand Scénic 2016?
De motorcode is R9N, een 1.7 liter 4-cilinder dieselmotor met 88 pk.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, bij hoge kilometerstanden kan de timing chain uitrekken of slijten, wat tot motorstoringen kan leiden.
Hoe verbruikt deze auto in de praktijk vergeleken met WLTP?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 5,5 en 6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze Renault Grand Scénic?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De ketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig lopen motor, ratelend geluid bij starten, motorstoringen.
Injectorfouten
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Elektrische storingen (ramen, dashboard)
Storingen in elektrische systemen zoals raamregelaars en dashboardverlichting komen voor.
Herkenningspunten:
Ramen haperen, dashboard toont geen informatie of knippert.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1677 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.