Kenteken check ZT-510-P
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 76.398 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor ZT510P
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA Ceed 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken ZT-510-P
Waardebehoud KIA Ceed 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken ZT-510-P
Onderhoud KIA Ceed 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken ZT-510-P
Veiligheid KIA Ceed 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken ZT-510-P
Prestaties KIA Ceed 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken ZT-510-P
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA Ceed 1.0 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1297 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en moderne 1.0 T-GDi turbomotor met 120 pk
- Lage CO2-uitstoot en relatief zuinig verbruik
- Robuuste en betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Compleet uitgerust DynamicPlusLine-uitvoering met extra comfort
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie
- Kia's lange fabrieksgarantie (meestal 7 jaar) zorgt voor extra zekerheid
Waar je op moet letten
- Mogelijk licht verhoogd olieverbruik bij sommige motoren
- Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Koppeling slijtage bij intensief stadsverkeer
- Beperkte achteruitzicht door design hatchback
- Waardevermindering is gemiddeld, niet uitzonderlijk hoog
- Wegenbelasting voor 120 pk benzine is hoger dan kleinere motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken ZT-510-P is een rode Kia Ceed uit 2018 met een 998cc 3-cilinder T-GDi benzinemotor die 88 kW (120 pk) levert. Deze DynamicPlusLine uitvoering uit 2018 heeft een handgeschakelde 6-versnellingsbak en behoort tot het compacte middenklasse segment met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 998cc 1.0 T-GDi motor is onderdeel van Kia's Kappa motorfamilie, een driecilinder turbobenzinemotor met directe injectie. Deze motor levert 120 pk bij 6000 tpm en 172 Nm koppel tussen 1500-4000 tpm. De compressieverhouding is 10.0:1 en de motor voldoet aan Euro 6d TEMP emissienormen. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele turbo- en injectorproblemen. De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld en liggen lager dan bij automatische transmissies.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 88 kW (120 pk) benzineauto bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen € 500 en € 700. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen.
De Kia Ceed 1.0 T-GDi DynamicPlusLine uit 2018 met kenteken ZT-510-P is een betrouwbare en zuinige keuze in het compacte middenklasse segment. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral voor de motorolie en turbo. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel rond € 12.000 tot € 15.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze rode Kia Ceed met kenteken ZT-510-P uit 2018 is een praktische, zuinige en relatief probleemarme hatchback met een moderne 1.0 T-GDi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,659 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 33
APK keuring details: 30
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA Ceed 1.0 T-GDI (ZT-510-P)
Wat is de APK status van ZT-510-P?
De APK van ZT-510-P is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZT-510-P een import auto?
Ja, ZT-510-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZT-510-P gehad?
ZT-510-P heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële vermogen van de 1.0 T-GDi motor?
De motor levert officieel 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsarm, mits de motorolie tijdig wordt ververst.
Wat is het gemiddeld praktijkverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen € 500 en € 700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-bak is robuust, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 1.0 T-GDi motor na langere gebruiksduur.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo problemen
Incidentele storingen aan de turbo, zoals lag of vermogensverlies, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, piepende geluiden, rookontwikkeling.
Injector defecten
Sporadische problemen met brandstofinjectoren die kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig rijden, motorstoringslampje aan.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Af en toe meldingen van storingen in het infotainmentsysteem of sensoren.
Signalen:
Storingsmeldingen, uitval functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1297 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
