Kenteken check ZT-530-H
APK verlopen - 5 eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken ZT530H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken ZT-530-H
Waardebehoud Hyundai i20 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken ZT-530-H
Onderhoud Hyundai i20 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken ZT-530-H
Veiligheid Hyundai i20 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken ZT-530-H
Prestaties Hyundai i20 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken ZT-530-H
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i20 1.0 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1185 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder turbomotor met directe injectie.
- Automatische transmissie die soepel schakelt en geschikt is voor stadsverkeer.
- Compacte afmetingen met praktisch interieur en voldoende ruimte voor een kleine hatchback.
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service dankzij Hyundai-netwerk.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor het segment.
Waar je op moet letten
- Mogelijk matig olieverbruik bij sommige motoren zonder goed onderhoud.
- Timingketting kan vroeg slijten, wat dure reparatie kan betekenen.
- Automaat kan bij oudere exemplaren schokkerig schakelen zonder tijdig onderhoud.
- Beperkte motorvermogen (74 pk) kan op snelwegen als krap worden ervaren.
- Interieur is functioneel maar minder stijlvol dan sommige concurrenten.
- Waardevermindering is gemiddeld, niet uitzonderlijk hoog.
Volledige analyse
Kenteken ZT-530-H is een witte Hyundai i20 1.0 T-GDI Comfort uit 2019 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €20.447 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische karakter.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder turbobenzinemotor in deze Hyundai i20 is doorgaans de Kappa G3LC, een moderne Euro 6 motor met directe injectie en turbo. Deze motor levert ongeveer 74 pk (54 kW) in de Comfort-uitvoering, wat iets lager is dan de 100 pk variant die soms voorkomt. De motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud met turbo voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en soms vroegtijdige slijtage van de timingketting, hoewel ernstige motorstoringen zeldzaam zijn bij goed onderhoud.
De automaat in deze Hyundai i20 is een 6-traps automatische transmissie, die soepel schakelt en geschikt is voor stads- en snelwegritten. Er zijn enkele meldingen van haperingen of schokkerig schakelen bij oudere exemplaren, vaak te wijten aan onvoldoende onderhoud of versleten onderdelen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen. Ernstige defecten aan de automaat komen weinig voor, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mede dankzij goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.0 T-GDI Comfort uit 2018 met kenteken ZT-530-H is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en transmissievloeistof. Controleer ook op olieverbruik en eventuele schakelproblemen. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto zoekt met voldoende comfort en moderne techniek. Let op dat de automaat soepel schakelt en dat er geen motorstoringen zijn gemeld.
Deze witte Hyundai i20 met kenteken ZT-530-H uit 2019 is een praktische en zuinige kleine hatchback met een moderne 998cc 3-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, gecombineerd met relatief lage onderhoudskosten, is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betrouwbare stadsauto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 09
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i20 1.0 T-GDI (ZT-530-H)
Wat is de APK status van ZT-530-H?
De APK van ZT-530-H is verlopen op 01-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZT-530-H een import auto?
Nee, ZT-530-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZT-530-H gehad?
ZT-530-H heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i20 1.0 T-GDI Comfort?
De motorcode is meestal Kappa G3LC, een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Hyundai i20?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden bij veroudering of onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Hyundai i20?
Ja, vooral timingketting slijtage en olieverbruik komen voor, maar zijn goed te beheersen met tijdig onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij langere intervallen tussen olieverversingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan haperingen vertonen of schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo storingen
De turbo kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud voortijdig slijten.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1185 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
