Kenteken check ZV-116-N
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 160.051 km (peildatum okt 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken ZV116N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Opel Astra 1.4 Turbo (2013) – Kenteken ZV-116-N
Waardebehoud Opel Astra 1.4 Turbo (2013) – Kenteken ZV-116-N
Onderhoud Opel Astra 1.4 Turbo (2013) – Kenteken ZV-116-N
Veiligheid Opel Astra 1.4 Turbo (2013) – Kenteken ZV-116-N
Prestaties Opel Astra 1.4 Turbo (2013) – Kenteken ZV-116-N
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Astra 1.4 Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1453 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en relatief zuinige 1.4 Turbo motor (A14NET) met 140 pk.
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie.
- Sportief en toch praktisch hatchback ontwerp.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke uitrusting in de Cosmo uitvoering.
- Redelijk goede wegligging en handling.
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting spanning (timing chain).
- Turbo kan na verloop van tijd defect raken.
- Injectoren kunnen verstopt of defect raken.
- Verhoogd olieverbruik bij sommige motoren.
- Automaat kan schokkerig worden bij hoge kilometerstanden.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
Volledige analyse
Kenteken ZV-116-N is een zwarte Opel Astra 1.4 Turbo Cosmo uit 2013 met een 1364cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €29.395 en biedt een combinatie van sportief rijgedrag en praktische bruikbaarheid.
De motorcode van de 1364cc 1.4 Turbo benzinemotor in deze Opel Astra is A14NET. Deze viercilinder turbomotor levert 103 kW (140 pk) en 200 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en turbo-onderdelen. Injectoren kunnen na verloop van tijd ook problemen geven, en er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren.
De automaat in deze Astra is een 6-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 103 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Opel Astra 1.4 Turbo Cosmo met kenteken ZV-116-N is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Let ook op de staat van de automatische transmissie en eventuele olielekkages. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. Deze auto is geschikt voor wie een sportieve, compacte hatchback zoekt met een goede balans tussen prestaties en comfort.
Deze zwarte Opel Astra met kenteken ZV-116-N uit 2013 is een aantrekkelijke keuze in het segment van compacte hatchbacks met een krachtige 1.4 Turbo motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede rijervaring en praktisch gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,448 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,524 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 34
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 26
APK keuring details: 33
APK keuring details: 49
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Opel Astra 1.4 Turbo (ZV-116-N)
Wat is de APK status van ZV-116-N?
De APK van ZV-116-N is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZV-116-N een import auto?
Ja, ZV-116-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZV-116-N gehad?
ZV-116-N heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 Turbo motor in deze Opel Astra?
De motorcode is A14NET, een 1364cc viercilinder turbomotor met 140 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar vereist regelmatig onderhoud om schokkerig schakelen of slippen te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 liter.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Astra?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting spanning, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spanning
De distributieketting kan speling krijgen waardoor er een ratelend geluid ontstaat en de motorprestaties verminderen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokken
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1453 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
