Kenteken check 01-TBK-2
APK verlopen - 2+ eigenaars - 362.872 km (peildatum jul 2024)
Let op: 9 bevindingen voor 01TBK2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW HDi 110 (2012) – Kenteken 01-TBK-2
Waardebehoud Peugeot 508 SW HDi 110 (2012) – Kenteken 01-TBK-2
Onderhoud Peugeot 508 SW HDi 110 (2012) – Kenteken 01-TBK-2
Veiligheid Peugeot 508 SW HDi 110 (2012) – Kenteken 01-TBK-2
Prestaties Peugeot 508 SW HDi 110 (2012) – Kenteken 01-TBK-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1578 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief schoon 1.6 HDi dieselmotor met 82 pk
- Ruime en praktische combi met 530 liter bagageruimte
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Lage wegenbelasting in Nederland voor 82 pk diesel
- Comfortabel interieur met moderne infotainmentopties voor zijn tijd
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen zonder goed onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken 01-TBK-2 is een grijze Peugeot 508 SW uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van 82 pk. Deze Blue Lease uitvoering uit 2010 is een praktische middenklasse combi met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €30.230.
De motor in deze Peugeot 508 SW 1.6 HDi Blue Lease is een 1.6-liter diesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of 9HR, een 4-cilinder common rail turbodiesel met 82 pk (60 kW) en 240 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot. De motor heeft een distributieketting (timing chain) in plaats van een riem, wat doorgaans minder onderhoud vereist, maar er zijn meldingen van kettingslijtage en spanners die kunnen falen bij hogere kilometerstanden. Turbo's kunnen slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies. Olieverbruik is meestal beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,2 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 82 pk ligt in Nederland gemiddeld rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motoronderdelen zoals turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 HDi Blue Lease uit 2010 met kenteken 01-TBK-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Let op eventuele olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto is een goede keuze voor wie een ruime, zuinige dieselcombi zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken 01-TBK-2 uit 2012 is een praktische en zuinige middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1.6 HDi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en lage gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo belangrijk blijft.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 15
APK keuring details: 49
APK keuring details: 04
APK keuring details: 25
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 35
APK keuring details: 55
APK keuring details: 39
Band toont karkas of heeft uitstulping
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW HDi 110 (01-TBK-2)
Wat is de APK status van 01-TBK-2?
De APK van 01-TBK-2 is verlopen op 20-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 01-TBK-2 een import auto?
Nee, 01-TBK-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 01-TBK-2 gehad?
01-TBK-2 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi in de Peugeot 508 SW uit 2010?
De motorcode is meestal DV6C of 9HR, een 1.6-liter 4-cilinder common rail turbodiesel met 82 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting gaat normaal gesproken lang mee, maar bij hoge kilometerstanden kunnen kettingspanners en ketting slijtageproblemen geven, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,2 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en spanner slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen starten bemoeilijken en motoronregelmatigheden veroorzaken.
Signalen:
Moeilijk starten, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als niet tijdig bijgevuld.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, vooral in stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1578 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 508 SW HDi 110 exemplaren
| Auto | Plaat |
|---|---|