Kenteken check 02-LPR-4
APK geldig tot okt 2026 - 11+ eigenaars - 168.494 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 02LPR4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW X1 sDrive18i (2010) – Kenteken 02-LPR-4
Waardebehoud BMW X1 sDrive18i (2010) – Kenteken 02-LPR-4
Onderhoud BMW X1 sDrive18i (2010) – Kenteken 02-LPR-4
Veiligheid BMW X1 sDrive18i (2010) – Kenteken 02-LPR-4
Prestaties BMW X1 sDrive18i (2010) – Kenteken 02-LPR-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW X1 sDrive18i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1530 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Eenvoudig te implementeren
- Snel te trainen
- Werkt goed bij kleine datasets
Minpunten
- Neemt aan dat features onafhankelijk zijn (wat zelden het geval is)
- Kan slecht presteren bij veel features
- Gevoelig voor 'zero frequency' (als een featurewaarde niet in de training voorkomt)
Uitgebreide analyse
Kenteken 02-LPR-4 is een blauwe BMW X1 uit 2010 met een 1995cc motor, automaat en 110pk. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze midi-SUV, gebaseerd op echte technische gegevens, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie voor de Nederlandse koper.
## Motor & Technische Specificaties De BMW X1 sDrive18i Executive uit 2009 is uitgerust met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode N43B20), die 110 kW (150 pk) en 200 Nm koppel levert[5][6]. Deze motor is gekoppeld aan een 6-traps automaat en heeft achterwielaandrijving. De motorcode N43B20 is bekend vanwege zijn directe injectie en valvetronic-technologie, maar ook vanwege enkele bekende problemen (zie verder). **Prestaties:** - 0-100 km/u: ca. 9,7 seconden[1][2] - Topsnelheid: 202 km/u[2] - Gemiddeld verbruik (officieel): 5,8 l/100 km (WLTP/NEDC)[1] - Praktijkverbruik: 8,2 l/100 km is realistisch voor dagelijks gebruik[2] **Motorproblemen (ernst/categorie):** - **Timing chain (distributieketting):** Slijtage en breuk komen voor, vooral bij onregelmatig onderhoud (red, motor)[forum-ervaringen] - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Vervuiling en storingen komen voor door directe injectie (orange, motor)[forum-ervaringen] - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden hoog olieverbruik (orange, motor)[forum-ervaringen] - **EGR-klep:** Vervuiling en storingen (orange, motor)[forum-ervaringen]
## Transmissie & Rij-eigenschappen De 6-traps automaat in de BMW X1 sDrive18i Executive is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan op hogere leeftijd problemen geven met schakelgedrag en vloeistofverlies. Regelmatige verversing van de transmissievloeistof wordt aangeraden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld €200-€400 per grote beurt, afhankelijk van de staat. **Rij-eigenschappen:** - Precies stuurgedrag en weinig rol in bochten[4] - Comfortabel op de snelweg, weinig wind- en weggeluid[4] - Stugge vering in de stad, beperkte zitpositie en zicht naar achteren door kleine achterruit[4] - Weinig power steering bij lage snelheden, zwaar stuur in de stad[4]
## Praktische Zaken & Kosten **Marktwaarde & Waardebehoud:** De nieuwprijs van de BMW X1 sDrive18i Executive was €42.440. De huidige marktwaarde (2025) voor een exemplaar in goede staat ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een premium SUV van deze leeftijd. **Onderhoudskosten per jaar:** - APK: ca. €35-€50 - Kleine service: €200-€300 - Grote service: €400-€600 - Reparaties (afhankelijk van staat): €500-€1.500 per jaar (reken op hogere kosten bij ouderdom en gebrek aan onderhoud) **Wegenbelasting (110pk in Nederland):** De wegenbelasting voor een benzineauto van 110pk (81kW) bedraagt in 2025 ca. €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van provincie en gewicht.
## Voor- en Nadelen **Voordelen:** - Betrouwbare automaat bij goed onderhoud - Goede wegligging en comfort op de snelweg[4] - Ruim interieur en kofferbak (420-1350 liter)[2] - Premium uitstraling en afwerking - Redelijk zuinig voor een SUV van deze klasse (officieel 5,8 l/100 km)[1] - Goede tweedehands koop bij lage kilometerstand en volledige onderhoudshistorie **Nadelen:** - Stugge vering en zwaar stuur in de stad[4] - Beperkt zicht naar achteren door kleine achterruit[4] - Bekende motorproblemen (timing chain, injectoren, olieverbruik)[forum-ervaringen] - Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld bij gebrek aan onderhoud - Matig waardebehoud vergeleken met Japanse concurrenten - Weinig hoge zitpositie voor een SUV
Deze blauwe BMW X1 met kenteken 02-LPR-4 uit 2010 is een stijlvolle en comfortabele midi-SUV met een sportieve inslag. De 1995cc motor en 6-traps automaat bieden voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar vragen om aandacht bij onderhoud. De auto is vooral geschikt voor kopers die waarde hechten aan rijplezier en premium uitstraling, en bereid zijn te investeren in goed onderhoud. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en check op bekende motorproblemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,276 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 46
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 56
APK keuring details: 51
APK keuring details: 22
APK keuring details: 37
APK keuring details: 17
APK keuring details: 19
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW X1 sDrive18i (02-LPR-4)
Wat is de APK status van 02-LPR-4?
De APK van 02-LPR-4 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 02-LPR-4 een import auto?
Nee, 02-LPR-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 02-LPR-4 gehad?
02-LPR-4 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe werkt de Naïve Bayes-formule?
De formule is: P(y|X) = (P(X|y) * P(y)) / P(X), waarbij P(X|y) het product is van de individuele featurekansen.
Wat is Laplace-smoothing?
Een techniek om zero frequency te voorkomen door een kleine waarde aan elke telling toe te voegen.
Is Naïve Bayes geschikt voor grote datasets?
Ja, het is snel en eenvoudig, maar presteert soms minder goed dan complexere modellen.
Kan ik Naïve Bayes gebruiken voor regressie?
Nee, het is een classificatie-algoritme.
Hoe kies ik tussen Gaussian, Multinomial en Bernoulli Naïve Bayes?
Gaussian voor continue data, Multinomial voor tellingen, Bernoulli voor binaire features.
Wat is de nauwkeurigheid van Naïve Bayes?
Varieert per dataset, maar is vaak verrassend goed ondanks de eenvoudige aannames.
Veel voorkomende klachten
Zero Frequency
Als een featurewaarde niet in de trainingsdata voorkomt, wordt de kans 0, wat het hele product 0 maakt.
Symptomen:
Model voorspelt altijd 0 kans voor bepaalde klassen
Feature Onafhankelijkheid
Het model neemt aan dat alle features onafhankelijk zijn, wat in de praktijk zelden het geval is.
Symptomen:
Minder accurate voorspellingen
Veel Features
Bij veel features wordt de kansverdeling minder betrouwbaar.
Symptomen:
Overfitting of onderfitting
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
