Kenteken check 02-PDD-2
APK verlopen - 8+ eigenaars - 204.888 km (peildatum jun 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 02PDD2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 02-PDD-2
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 02-PDD-2
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 02-PDD-2
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 02-PDD-2
Prestaties VW Golf 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 02-PDD-2
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Golf 2.0 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1366 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI BlueMotion motor met 103 pk
- Comfortabele Highline-uitvoering met goede uitrusting
- Degelijke handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2008
- Ruime hatchback met praktische indeling
Minpunten
- Mogelijke distributiekettingproblemen bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen defect raken, wat startproblemen geeft
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 02-PDD-2 is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline BlueMotion uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 staat bekend om zijn degelijkheid, zuinigheid en comfortabele uitrusting, met een toenmalige nieuwprijs van circa €30.590.
De motor van deze Golf is een 2.0-liter TDI met een cilinderinhoud van 1968cc, meestal aangeduid met motorcodes zoals CFFB of CBBB binnen de 2008-2012 Golf VI generatie. Deze 4-cilinder diesel levert 103 pk (76 kW) en is voorzien van BlueMotion-technologie voor een lager verbruik en emissies. De motor staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Golf is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar een versleten koppeling of problemen met de schakelpook kunnen voorkomen. Regelmatig olie verversen van de transmissie verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline BlueMotion uit 2008 met kenteken 02-PDD-2 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en injectorenproblemen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken 02-PDD-2 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige dieselhatchback met een degelijke 2.0 TDI motor. Met goed onderhoud biedt deze Golf een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 25
APK keuring details: 59
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 23
APK keuring details: 41
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 31
APK keuring details: 41
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Golf 2.0 TDI BMT (02-PDD-2)
Wat is de APK status van 02-PDD-2?
De APK van 02-PDD-2 is verlopen op 08-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 02-PDD-2 een import auto?
Nee, 02-PDD-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 02-PDD-2 gehad?
02-PDD-2 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal CFFB of CBBB, beide 1968cc 4-cilinder dieselmotoren met BlueMotion-technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5 tot 5,0 liter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 103 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen starten bemoeilijken en zorgen voor onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij oudere motoren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelfouten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1366 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
