Kenteken check 02-TGD-4
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 126.532 km (peildatum jan 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 02TGD4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT (2012) – Kenteken 02-TGD-4
Waardebehoud Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT (2012) – Kenteken 02-TGD-4
Onderhoud Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT (2012) – Kenteken 02-TGD-4
Veiligheid Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT (2012) – Kenteken 02-TGD-4
Prestaties Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT (2012) – Kenteken 02-TGD-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1374 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbare 1.6 benzinemotor met 92 pk geschikt voor dagelijks gebruik
- Ruime en praktische MPV met flexibele interieurindeling
- Lage wegenbelasting en relatief lage gebruikskosten
- Degelijke handgeschakelde transmissie met weinig bekende problemen
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor zijn klasse
- Titanium-uitvoering biedt uitgebreide uitrusting en comfort
Nadelen
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of snelweggebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsverkeer
- Geen turbo, dus minder trekkracht en minder modern dan EcoBoost varianten
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren zonder goede behandeling
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken 02-TGD-4 is een grijze Ford C-Max 1.6 Titanium uit 2012 met een 1596cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte MPV uit 2010 was nieuw geprijsd rond €27.950 en biedt een praktische en zuinige rijervaring voor gezinnen.
De 1.6-liter benzinemotor in deze Ford C-Max heeft een cilinderinhoud van 1596cc en wordt aangeduid met motorcode vaak als 'Duratec 16V' of 1.6 Ti-VCT. Deze 4-cilinder motor levert ongeveer 92 pk (volgens Nederlandse registratie) en een maximaal koppel rond 145 Nm. De motor is bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, in tegenstelling tot sommige dieselvarianten. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische benzinemotor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar periodiek onderhoud is essentieel om verstopping te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de Ford C-Max 1.6 Titanium is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van transmissievloeistof indien voorgeschreven. Problemen zoals synchronisatiering slijtage of versnellingsbakgeluiden zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij intensief gebruik.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.6 benzinemotor ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland valt in de laagste categorie, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Ford C-Max 1.6 Titanium uit 2010 met kenteken 02-TGD-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige onderhoudshistorie. Controleer de koppeling en transmissie op slijtage, en let op olieverbruik. De auto is praktisch en zuinig voor een MPV, maar let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Ford C-Max met kenteken 02-TGD-4 uit 2012 is een betrouwbare en praktische MPV met een zuinige 1.6 benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor gezinnen die een compacte, comfortabele en betaalbare auto zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 20
APK keuring details: 34
APK keuring details: 39
APK keuring details: 46
APK keuring details: 38
APK keuring details: 23
APK keuring details: 55
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 02
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT (02-TGD-4)
Wat is de APK status van 02-TGD-4?
De APK van 02-TGD-4 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 02-TGD-4 een import auto?
Nee, 02-TGD-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 02-TGD-4 gehad?
02-TGD-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 benzinemotor in de Ford C-Max 2010?
De motorcode is meestal 'Duratec 16V' of 1.6 Ti-VCT, een 1596cc 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud en tijdige koppelingvervanging.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting valt in Nederland voor deze motor in de laagste categorie, wat resulteert in een relatief lage jaarlijkse belasting.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 1.6 Titanium uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 1.6 Duratec motor kan bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan na circa 150.000 km slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Versnellingsbakgeluiden
Soms kunnen er lichte geluiden optreden uit de versnellingsbak door slijtage van lagers of synchronisatieringen.
Kenmerken:
Zoemend of ratelend geluid bij bepaalde snelheden of schakelmomenten.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan aan de onderzijde en rondom wielkasten.
Kenmerken:
Verf bladdert af, zichtbare roestplekken, vooral bij oudere exemplaren.
Elektronische storingen in boordcomputer
Soms kunnen storingen optreden in het display of sensoren van het boordcomputer systeem.
Kenmerken:
Foutmeldingen, onjuiste brandstofverbruikweergave.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1374 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
