Kenteken check 04-GPH-1
APK geldig tot sep 2026 - 6+ eigenaars - 189.684 km (peildatum mrt 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 04GPH1
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 325i Coupé (2008) – Kenteken 04-GPH-1
Waardebehoud BMW 325i Coupé (2008) – Kenteken 04-GPH-1
Onderhoud BMW 325i Coupé (2008) – Kenteken 04-GPH-1
Veiligheid BMW 325i Coupé (2008) – Kenteken 04-GPH-1
Prestaties BMW 325i Coupé (2008) – Kenteken 04-GPH-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 325i Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1525 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0L N52 zescilinder motor met 218 pk
- Sportief coupé design met luxe Executive-uitvoering
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie met Steptronic
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijplezier typisch voor BMW
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2006
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9,5-10 L/100 km)
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor oudere BMW
- Wegenbelasting en verzekering relatief duur voor 160 pk benzine
- Beperkte achterbankruimte door coupé carrosserie
Volledige analyse
Kenteken 04-GPH-1 is een grijze BMW 3-serie Coupé 325i Executive uit 2008 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2006 combineert een krachtige motor met een luxe uitvoering en een nieuwprijs van circa €56.325.
De 2996cc motor in deze BMW 3-serie Coupé 325i Executive is de BMW N52B30, een atmosferische zescilinder lijnmotor die 218 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, met een acceleratie van 0-100 km/u in ongeveer 6,6 seconden. De N52 motor heeft een magnesium-aluminium blok en is relatief licht. Bekende motorproblemen zijn onder meer een matige olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps Steptronic automaat. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Regelmatig onderhoud met tijdige vervanging van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 325i Executive uit 2006 met kenteken 04-GPH-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automaat. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de automaat soepel te laten schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Deze grijze BMW 3-serie Coupé met kenteken 04-GPH-1 uit 2008 is een sportieve en stijlvolle auto met een krachtige 2996cc motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze BMW een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,684 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,782 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,486 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,567 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 26
APK keuring details: 00
Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken
APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken
APK keuring details: 02
APK keuring details: 55
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325i Coupé (04-GPH-1)
Wat is de APK status van 04-GPH-1?
De APK van 04-GPH-1 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 04-GPH-1 een import auto?
Nee, 04-GPH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 04-GPH-1 gehad?
04-GPH-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i Coupé 2006?
De motorcode is N52B30, een atmosferische 3.0L zescilinder lijnmotor met 218 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting bij deze BMW?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en ratelende geluiden veroorzaken, wat tijdig onderhoud vereist.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen; regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 325i Coupé?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 L/100 km.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto als deze ligt tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
De N52 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen zorgen voor schokkerig of vertraagd schakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, slippen van versnellingen.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Problemen met het iDrive-systeem en diverse sensoren kunnen storingen veroorzaken.
Signalen:
Storingsmeldingen, niet werkende functies, waarschuwingslampjes.
Slijtage van ophanging en rubbers
Na jaren kunnen ophangingsrubbers en schokdempers slijten, wat rijcomfort en wegligging beïnvloedt.
Signalen:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag, trillingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
