Kenteken check 04-GXK-2
APK geldig tot dec 2026 - 2+ eigenaars - 259.597 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 04GXK2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Clio 1.2 16V TCE (2008) – Kenteken 04-GXK-2
Waardebehoud Renault Clio 1.2 16V TCE (2008) – Kenteken 04-GXK-2
Onderhoud Renault Clio 1.2 16V TCE (2008) – Kenteken 04-GXK-2
Veiligheid Renault Clio 1.2 16V TCE (2008) – Kenteken 04-GXK-2
Prestaties Renault Clio 1.2 16V TCE (2008) – Kenteken 04-GXK-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Clio 1.2 16V TCE bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1165 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinigere turbomotor met 74 pk, goede balans tussen vermogen en verbruik.
- Speciale Rip Curl uitvoering met sportieve uitstraling en extra uitrusting.
- Betrouwbare kettingaandrijving in de motor, minder onderhoud dan distributieriem.
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland voor 74 pk benzineauto.
- Redelijke onderhoudskosten voor een turbo benzinemotor.
Minpunten
- Mogelijke problemen met turbo bij hogere kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestatieverlies veroorzaakt.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik.
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door compacte carrosserie.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers.
Uitgebreide analyse
Kenteken 04-GXK-2 is een zwarte Renault Clio 1.2 TCE Special Rip Curl uit 2008 met een 1149cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €15.890 en staat bekend om zijn zuinige motor en sportieve uitstraling.
De motor van deze Renault Clio is een 1.2 liter (1149cc) 4-cilinder turbomotor, bekend onder de motorcode H5Ft (1.2 TCe). Deze motor levert ongeveer 74 pk (55 kW) en 105 Nm koppel. Het is een moderne turbomotor die relatief zuinig is, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen met de turbo en olieverbruik voorkomen. De motor maakt gebruik van een ketting in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist, maar kettingproblemen zijn niet uitgesloten bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van de Clio 1.2 TCE is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage van de synchronisatiering of koppelingsplaten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 500-800 euro. Regelmatig onderhoud en soepel schakelen verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 74 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Renault Clio 1.2 TCE Special Rip Curl met kenteken 04-GXK-2 uit 2008 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral rond de turbo en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Vraag naar eventuele reparaties aan de distributieketting en turbo. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en sportief ogende hatchback zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze zwarte Renault Clio met kenteken 04-GXK-2 uit 2008 is een praktische en zuinige kleine auto met een sportieve uitstraling dankzij de Special Rip Curl uitvoering. Met een betrouwbare 1.2 TCe motor en handgeschakelde versnellingsbak biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Dimlicht verkeerd afgesteld
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Dimlicht verkeerd afgesteld
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Er is weerstand voelbaar bij het draaien van het stuur, De stuurkogel heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Er is weerstand voelbaar bij het draaien van het stuur, De stuurkogel heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Dimlicht verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Clio 1.2 16V TCE (04-GXK-2)
Wat is de APK status van 04-GXK-2?
De APK van 04-GXK-2 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 04-GXK-2 een import auto?
Nee, 04-GXK-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 04-GXK-2 gehad?
04-GXK-2 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TCe motor in deze Renault Clio?
De motorcode is H5Ft, een 1.2 liter 4-cilinder turbomotor met ongeveer 74 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De motor gebruikt een distributieketting die doorgaans minder onderhoud vereist dan een riem, maar bij hoge kilometerstanden kunnen kettingproblemen optreden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 74 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, bij oudere of slecht onderhouden exemplaren kunnen turbo defecten voorkomen, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik.
Veel voorkomende klachten
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij accelereren.
Injectoren verstopt
Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Schokkerig lopen, startproblemen, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij agressief schakelen.
Symptomen:
Schakelproblemen, krakende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Renault Clio 1.2 16V TCE in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
