Kenteken check 04-NNT-8
APK geldig tot feb 2027 - 12+ eigenaars - 210.312 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 04NNT8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2010) – Kenteken 04-NNT-8
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2010) – Kenteken 04-NNT-8
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2010) – Kenteken 04-NNT-8
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2010) – Kenteken 04-NNT-8
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2010) – Kenteken 04-NNT-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1165 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compacte en praktische combi met voldoende laadruimte.
- Sportief en direct rijgedrag dankzij lichte carrosserie en 1.2 TSI motor.
- Relatief zuinig verbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km.
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel schakelen.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudsnetwerk.
- Nieuwprijs van €19.495 biedt goede prijs-kwaliteitverhouding.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- DSG-automaat vereist regelmatig onderhoud en kan defecten vertonen.
- Turbo kan bij hogere kilometerstanden falen met vermogensverlies.
- Injectoren kunnen problemen geven, zij het minder frequent.
- Iets hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting voor 77 pk benzinemotor is gemiddeld hoog in Nederland.
Volledige analyse
Kenteken 04-NNT-8 is een zwarte SEAT Ibiza ST uit 2010 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte combi biedt een sportieve rijervaring met praktische ruimte en een nieuwprijs van €19.495.
De 1197cc 1.2 TSI motor in deze SEAT Ibiza ST heeft de motorcode CBZA (meest voorkomend voor 2010). Deze motor is een viercilinder turbobenzine met directe injectie en kettingaandrijving voor de distributie. Bekende problemen zijn onder andere de timing chain (distributieketting) die bij 40.000-60.000 mijl (ca. 64.000-96.000 km) slijtage kan vertonen, wat zich uit in ratelende geluiden en uiteindelijk kettingbreuk kan veroorzaken. Daarnaast zijn er meldingen van turbo falen bij hogere kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling. Injectoren kunnen ook problemen geven, maar dit is minder frequent. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd en het oliepeil regelmatig wordt gecontroleerd.
De automaat in deze Ibiza ST is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om zijn soepele en snelle schakelingen, maar vereist regelmatig onderhoud. Het olie- en filterverversen van de DSG-transmissie wordt aanbevolen om de 40.000 mijl (ca. 64.000 km) uit te voeren om slijtage en defecten te voorkomen. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen, dus een goede onderhoudshistorie is essentieel.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.2 TSI ligt rond de 5,0-5,5 l/100 km (ongeveer 18-20 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0-6,5 l/100 km (15-17 km/l), afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties zoals distributiekettingvervanging of DSG-onderhoud kunnen incidenteel extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TSI Style (2010) met kenteken 04-NNT-8 is het belangrijk om te controleren op een volledige onderhoudshistorie, met name voor de distributieketting en DSG-onderhoud. Let op ratelende geluiden uit de motorruimte en test de automaat op soepel schakelen. Controleer ook op turbo-gerelateerde symptomen zoals vermogensverlies of rook. De carrosserie en interieur dienen in goede staat te zijn, en een proefrit is essentieel om het rijgedrag en eventuele problemen te beoordelen.
Deze zwarte SEAT Ibiza ST met kenteken 04-NNT-8 uit 2010 is een praktische en sportieve compacte combi met een efficiënte 1.2 TSI motor en automatische transmissie. Hoewel er bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en DSG-onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, ruimte en kosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Lekkende schokdemper
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 01
APK keuring details: 46
APK keuring details: 34
Voorruit heeft ernstige schade waar je normaal doorheen kijkt
APK keuring details: Voorruit heeft ernstige schade waar je normaal doorheen kijkt
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (04-NNT-8)
Wat is de APK status van 04-NNT-8?
De APK van 04-NNT-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 04-NNT-8 een import auto?
Nee, 04-NNT-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 04-NNT-8 gehad?
04-NNT-8 heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza ST 2010?
De meest voorkomende motorcode voor de 1197cc 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza ST uit 2010 is CBZA.
Hoe vaak moet de distributieketting worden gecontroleerd of vervangen?
De distributieketting wordt aanbevolen te controleren en eventueel te vervangen tussen 40.000 en 60.000 mijl (64.000-96.000 km), vooral bij ratelende geluiden.
Wat zijn de bekende problemen met de DSG-automaat?
De DSG-automaat kan schokkerig schakelen of slippen als het olie- en filteronderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd, idealiter elke 40.000 mijl.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor zoals deze ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij 40.000-60.000 mijl slijtage vertonen, wat leidt tot ratelende geluiden en uiteindelijk kettingbreuk.
Symptomen:
Rattelend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
Turbo kan defect raken bij hogere kilometerstanden, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, olielekkage.
DSG-transmissie problemen
Automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektrische storingen
Sporadische elektrische problemen zoals storingen in dashboardverlichting of sensoren.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, storingen in elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
