Kenteken check 05-NDK-6
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 169.000 km (peildatum jan 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 05NDK6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2010) – Kenteken 05-NDK-6
Waardebehoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2010) – Kenteken 05-NDK-6
Onderhoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2010) – Kenteken 05-NDK-6
Veiligheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2010) – Kenteken 05-NDK-6
Prestaties Peugeot 207 SW 95 VTi (2010) – Kenteken 05-NDK-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 SW 95 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1317 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbare 1.4 VTi motor met variabele kleptiming
- Ruime en praktische stationwagen met compacte buitenafmetingen
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en onderhoudsvriendelijk
- Betaalbare onderhouds- en gebruikskosten in Nederland
- Goede wegligging en voorspelbaar rijgedrag dankzij voorwielaandrijving
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn segment
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Geen turbo, dus minder vermogen dan sommige concurrenten
- Elektronische storingen aan audio en airco komen soms voor
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een kleine benzineauto
- Sommige exemplaren kunnen slijtage aan ophanging vertonen
Uitgebreide analyse
Kenteken 05-NDK-6 is een blauwe Peugeot 207 SW 1.4 VTi Style uit 2010 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte stationwagen combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare aandrijflijn, ideaal voor dagelijks gebruik in Nederland.
De motorcode van de 1397cc 1.4 VTi benzinemotor in de Peugeot 207 SW is doorgaans 8FS EP3. Deze 4-cilinder motor levert 70 kW (95 pk) bij 6000 tpm en 136 Nm koppel bij 4000 tpm. Het is een atmosferische motor met variabele kleptiming (Valvetronic), die bekend staat om zijn soepele karakter en relatief lage onderhoudskosten. De motor heeft geen turbo, waardoor problemen met turbo’s niet van toepassing zijn. Wel zijn er meldingen van mogelijke kettingspanningproblemen bij de distributieketting, maar deze zijn minder frequent dan bij oudere motoren. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen structurele problemen bij deze motor, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Regelmatig onderhoud zoals olie verversen is aanbevolen om slijtage te beperken. Er zijn geen wijdverspreide klachten over synchronisatieringen of koppeling, maar bij hoge kilometerstanden kan de koppeling slijten, wat een normale onderhoudskost is. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar en comfortabel rijgedrag, met goede grip in de meeste omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen € 400 en € 700. Onderhoud is betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 SW 1.4 VTi Style met kenteken 05-NDK-6 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverversingen. Let op slijtage van koppeling en remmen. Controleer elektronica en airco, want die kunnen bij oudere exemplaren storingen vertonen. De auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, en is een verstandige keuze voor wie een compacte, praktische stationwagen zoekt met lage gebruikskosten.
Deze blauwe Peugeot 207 SW met kenteken 05-NDK-6 uit 2010 is een betrouwbare en praktische compacte stationwagen met een efficiënte 1.4 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,307 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 54
APK keuring details: 54
APK keuring details: 28
APK keuring details: 47
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 07
APK keuring details: 43
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 SW 95 VTi (05-NDK-6)
Wat is de APK status van 05-NDK-6?
De APK van 05-NDK-6 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 05-NDK-6 een import auto?
Nee, 05-NDK-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 05-NDK-6 gehad?
05-NDK-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 SW?
De motorcode is meestal 8FS EP3, een 1397cc 4-cilinder atmosferische benzinemotor met 95 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden spannen of slijten, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 207 SW 1.4 VTi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP van 5,9 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en kent weinig problemen, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto zoals deze ligt rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €700.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spannen en slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden spannen of slijten, wat kan leiden tot kettingrammelen of motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen of waarschuwingslampje motorstoringscontrole.
Elektronische storingen audio en airconditioning
Problemen met het audiosysteem en de airconditioning kunnen voorkomen door defecte modules of bedrading.
Signalen:
Uitvallende radio, airco die niet koelt of niet aan gaat.
Slijtage koppeling
De koppeling kan slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Koppeling die doorslipt, moeilijk schakelen of een brandgeur bij gebruik.
Ophangingscomponenten slijtage
Vooral bij gebruik op slechte wegen kunnen draagarmen en schokdempers sneller slijten.
Signalen:
Klapperende geluiden, minder rijcomfort, onstabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1317 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
