Kenteken check 06-TXD-9
APK verlopen - 10+ eigenaars - 183.761 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 23 aandachtspunten voor 06TXD9
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i (2012) – Kenteken 06-TXD-9
Waardebehoud BMW 520i (2012) – Kenteken 06-TXD-9
Onderhoud BMW 520i (2012) – Kenteken 06-TXD-9
Veiligheid BMW 520i (2012) – Kenteken 06-TXD-9
Prestaties BMW 520i (2012) – Kenteken 06-TXD-9
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 520i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1685 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Relatief zuinige 4-cilinder benzinemotor met 135 pk voor een executive sedan
- Comfortabele en ruime interieurafwerking passend bij de Executive-uitvoering
- Betrouwbare ZF 6-traps automatische transmissie bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort van de 5-serie
- Redelijk marktwaarde behoud voor een 2010 model
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden en onderhoudsgevoelig zijn
- Geen turbo op deze motor, dus minder koppel dan moderne benzinemotoren
- Onderhoudskosten kunnen hoger uitvallen dan gemiddeld voor een benzineauto
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor van 135 pk
- Beperkte achterbankruimte voor lange passagiers
Gedetailleerde analyse
Kenteken 06-TXD-9 is een grijze BMW 5-serie 520i Executive uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze executive sedan uit 2010 combineert luxe met een relatief zuinige motor voor zijn klasse, met een nieuwprijs van circa €52.338.
De 1997cc motor in de BMW 520i uit 2010 is een 4-cilinder lijnmotor met motorcode N43B20, bekend om zijn directe injectie en variabele kleptiming. Deze motor levert ongeveer 135 pk (officieel 170 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van markt en uitvoering) en 210 Nm koppel. De motor staat bekend om een relatief soepel karakter, maar kan gevoelig zijn voor problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn niet standaard op deze 4-cilinder benzinemotor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn minder relevant. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren wel slijtage vertonen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik.
De automatische transmissie in deze BMW 520i is een 6-traps automaat (ZF 6HP19), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden onderhoud vereist zoals tijdige olieverversing. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen van de koppeling in de automaat. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige service verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 11 tot 1 op 12, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 13 kunnen liggen. Wegenbelasting voor een 135 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 520i Executive uit 2010 met kenteken 06-TXD-9 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te testen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 06-TXD-9 uit 2012 is een comfortabele en relatief zuinige executive sedan met een betrouwbare 1997cc 4-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 520i een goede balans tussen luxe, prestaties en praktische kosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,184 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,850 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,311 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,966 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
De bandenspanning is niet correct, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: 19
APK keuring details: 44
APK keuring details: 50
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Foto's
+3
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520i (06-TXD-9)
Wat is de APK status van 06-TXD-9?
De APK van 06-TXD-9 is verlopen op 28-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 06-TXD-9 een import auto?
Nee, 06-TXD-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 06-TXD-9 gehad?
06-TXD-9 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i uit 2010?
De motorcode is N43B20, een 4-cilinder lijnmotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Zijn er turbo's aanwezig op deze 520i motor?
Nee, de 1997cc 4-cilinder benzinemotor in de 520i uit 2010 is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
De ZF 6HP19 automaat kan schokkerig schakelen en slijtage vertonen aan de koppelingen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 11 tot 1 op 12, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 13.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 135 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 520i Executive uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spanners en kettingrekken
Versleten kettingspanners kunnen leiden tot kettingslijtage en motorschade
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen
Olieverbruik en lekkages
Hogere olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelingen of onvoldoende onderhoud van automaatolie
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons
Injectoren vervuiling of defect
Verstopte of slecht werkende injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop
Herkenningspunten:
Motor sputtert, verhoogd brandstofverbruik
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde software of defecte sensoren kunnen storingen geven
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainmentsysteem
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
