Kenteken check 07-RRX-4
APK geldig tot feb 2027 - 9+ eigenaars - 237.118 km (peildatum aug 2025)
Let op: 30 bevindingen voor 07RRX4
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 07-RRX-4
Waardebehoud BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 07-RRX-4
Onderhoud BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 07-RRX-4
Veiligheid BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 07-RRX-4
Prestaties BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 07-RRX-4
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 523i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1695 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruim en praktisch interieur met grote kofferbak (tot 1.650 liter)[1]
- Sportieve en comfortabele rij-eigenschappen dankzij achterwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging
- Betrouwbare, soepele zes-in-lijn benzinemotor (N52B25) zonder turbo[1]
- Degelijke automaat (ZF 6-traps) bij goed onderhoud
- Stijlvol design en hoogwaardige afwerking voor het segment
- Relatief lage aanschafprijs vergeleken met nieuwwaarde
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting door 140 pk en benzine motor
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave
- Kostbaar onderhoud bij grote reparaties (motor, automaat, elektronica)
- Bekende elektronische mankementen (iDrive, sensoren)
- Matig waardebehoud na 18 jaar
- Schaarse onderdelen en specialistische kennis nodig voor reparaties
Gedetailleerde analyse
Kenteken 07-RRX-4 is een blauwe BMW 5-serie Touring uit 2010 met een 2497cc motor, automaat en het Business Line Sport pakket. Deze E61-generatie stationwagen combineert Duitse degelijkheid met een sportieve uitstraling en praktische ruimte. Nieuwprijs was destijds €58.275, maar inmiddels is dit een aantrekkelijke occasion voor de liefhebber van ruimte, rijplezier en Duitse kwaliteit.
De BMW 523i Touring uit 2007 is voorzien van de N52B25-motor, een 2,5 liter (2497cc) zes-in-lijn benzinemotor zonder turbo, met directe injectie en een vermogen van 140 kW (190 pk)[1]. Deze motorcode is bekend om zijn betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. De automaat is een ZF 6-traps, een robuuste transmissie die bij tijdig onderhoud lang meegaat.
De ZF 6-traps automaat is standaard in deze Business Line Sport uitvoering. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen of olieverlies. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk. Reparaties aan de automaat zijn kostbaar (€1.500–€3.000 bij revisie).
Het praktijkverbruik van de 523i Touring ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP-voorloper) 1 op 13,5 (7,4 l/100km) is[1]. De wegenbelasting voor 140 pk benzine in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.100 per jaar. Onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden, remmen) liggen rond de €600–€900 per jaar, afhankelijk van de staat en het onderhoudsverleden. Grote reparaties (motor, transmissie, elektronica) kunnen dit bedrag fors verhogen.
De huidige marktwaarde van een blauwe BMW 5-serie Touring 523i Business Line Sport uit 2010 met kenteken 07-RRX-4 ligt tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 18 jaar is circa 85–90% van de nieuwwaarde verdampt. Desondanks biedt deze auto veel auto voor weinig geld, zeker vergeleken met nieuwprijs.
Deze blauwe BMW 5-serie Touring met kenteken 07-RRX-4 uit 2010 is een ideale keuze voor wie ruimte, rijplezier en Duitse kwaliteit zoekt in een betaalbare, volwassen stationwagen. Let bij aankoop op het onderhoudsverleden, controleer de automaat en motor op bekende mankementen, en reken op hogere vaste lasten dan bij een compacte middenklasser.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,418 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,700 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 31
Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 03
APK keuring details: 12
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 44
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
+3
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 523i Touring (07-RRX-4)
Wat is de APK status van 07-RRX-4?
De APK van 07-RRX-4 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 07-RRX-4 een import auto?
Ja, 07-RRX-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 07-RRX-4 gehad?
07-RRX-4 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 523i Touring 2497cc automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 13,5 (7,4 l/100km) is[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 140 pk benzine in Nederland?
Circa €1.100 per jaar in 2025 voor een benzineauto van 140 pk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €600–€900 per jaar voor APK, kleine beurt, banden en remmen. Grote reparaties kunnen dit bedrag fors verhogen.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De ZF 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd problemen geven. Regelmatige olieverversing verlengt de levensduur.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Zijn er bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, olielekkages en olieverbruik komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Mogelijke gebreken
Timing chain problemen
Slijtage of uitrekken van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Olielekkage
Lekkende pakkingen (o.a. klepdeksel, carter)
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil
Automaat schakelproblemen
Hobbelig schakelen, vertraging of slippen bij oude transmissie
Herkenningspunten:
Onregelmatig schakelgedrag, storingslampje
Elektronische storingen
Problemen met iDrive, sensoren, boordcomputer
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, uitval van functies
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal
Herkenningspunten:
Frequent moeten bijvullen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
