Kenteken check 08-HRH-3

APK verlopen - 9+ eigenaars - 266.512 km (peildatum okt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-142461
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Kenteken
08-HRH-3
Fabrikant
Citroen
Citroen logo
Model
C6 V6 HDi 205 Biturbo
Tellerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken 08-HRH-3: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Zwart
Energiebron
Diesel
Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo 2006

Betrouwbaarheid Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo (2006) – Kenteken 08-HRH-3

Betrouwbaarheidsscore
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
29

Waardebehoud Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo (2006) – Kenteken 08-HRH-3

Waarde-indicator
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo (2006) – Kenteken 08-HRH-3

Servicebehoefte
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
55

Veiligheid Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo (2006) – Kenteken 08-HRH-3

Passieve veiligheid
Op basis van APK-historie en recalls
78

Prestaties Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo (2006) – Kenteken 08-HRH-3

Vermogensindex
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
77

Kerngegevens

Dagwaarde
€ 5.000 - € 6.000
Oorspronkelijke prijs
€ 57.130
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
351 dagen verlopen
Aantal eigenaren
9+ eigenaars
APK-vervaldatum
Als taxi gebruikt
Nee
Engine code
UHZ
Aantal in Nederland
436 voertuigen
Populariteit
897 keer

Analyse & Inzichten

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1946 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 542 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 599 / kwartaal
Zeeland ca. € 581 / kwartaal
Utrecht ca. € 570 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 559 / kwartaal
Gelderland ca. € 587 / kwartaal
Limburg ca. € 576 / kwartaal
Overijssel ca. € 593 / kwartaal
Flevoland ca. € 581 / kwartaal
Drenthe ca. € 599 / kwartaal
Friesland ca. € 604 / kwartaal
Groningen ca. € 610 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Pluspunten

  • Unieke en comfortabele grote middenklasse sedan met veel luxe en ruimte
  • Soepel lopende 2.7 HDi V6 dieselmotor met 150 pk
  • Automatische 6-traps transmissie voor comfortabel rijden
  • Goede isolatie en rijcomfort, typisch Citroën hydropneumatische vering
  • Relatief goede prestaties en koppel voor een diesel uit 2006
  • Sterke aanwezigheid en onderscheidend design op de Nederlandse wegen

Nadelen

  • Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner (onderhoudsgevoelig)
  • Automaat kan schokkerig schakelen en heeft dure reparaties bij falen
  • Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
  • Injectoren kunnen vervuild raken, wat prestatieverlies veroorzaakt
  • Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar voor een auto van deze leeftijd
  • Waardevermindering en beperkte marktwaarde door niche karakter

Diepgaande beoordeling

Kenteken 08-HRH-3 is een zwarte Citroen C6 2.7 HDiF V6 Ligne Business uit 2006 met een 2720cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan werd nieuw geleverd voor circa €67.890 en staat bekend om zijn comfort en unieke styling.

De 2720cc V6 dieselmotor in de Citroen C6 2.7 HDiF is gebaseerd op de PSA/Peugeot-Renault-Volvo (PRV) motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als DT17TED4 of DT17TED5. Deze 6-cilinder levert ongeveer 150 pk en staat bekend om zijn soepele loop en relatief goede prestaties voor een diesel uit 2006. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig), en problemen met de turbo, zoals olielekkage of lagerschade (matig). Ook zijn er meldingen van vervuilde of defecte brandstofinjectoren die het verbruik en de prestaties negatief beïnvloeden. Olieverbruik is bij deze motor niet extreem, maar regelmatig oliepeil controleren is aan te raden.

De automatische transmissie van de Citroen C6 2.7 HDiF is een 6-traps automaat (vaak aangeduid als BVA6). Deze bak kan na verloop van tijd problemen geven zoals schokkerig schakelen, slippen of het uit de versnelling springen bij hogere snelheden. Veel voorkomende defecten zijn versleten solenoids en een defect transmissiebrein, wat reparaties van rond de €1000-1400 kan kosten. Regelmatig onderhoud, waaronder het spoelen van de automaatolie tussen 60.000 en 100.000 km, kan problemen voorkomen of uitstellen. De automaat reageert soms onvoorspelbaar bij lage toeren of bij een vervuild dieselfilter, wat ook invloed kan hebben op de schakelervaring.

De wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland ligt rond de €400-€450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten zijn gemiddeld voor een grote diesel sedan: jaarlijkse APK en kleine service rond €300-€400, grotere onderhoudsbeurten inclusief distributieketting en turbo-onderhoud kunnen oplopen tot €1000-€1500 per keer. Reparaties aan de automaat of injectoren zijn prijzig, dus een goede onderhoudshistorie is cruciaal. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 13-14 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden, die rond 1 op 15-16 km liggen.

Bij aankoop van een Citroen C6 2.7 HDiF V6 Ligne Business met kenteken 08-HRH-3 uit 2006 is het essentieel om de onderhoudshistorie volledig te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en automaat. Een proefrit waarbij het schakelen en accelereren goed getest worden is aan te raden. Controleer op olielekkages en laat de automaatolie indien mogelijk recent gespoeld zijn. Garantie of Bovag-check kan veel problemen voorkomen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand en staat.

Deze zwarte Citroen C6 met kenteken 08-HRH-3 uit 2006 is een comfortabele en stijlvolle grote middenklasse diesel sedan met een krachtige 2.7 HDi V6 motor en automatische transmissie. Hoewel hij bekend staat om enkele technische zwaktes zoals distributieketting en automaatproblemen, biedt hij veel rijcomfort en luxe voor zijn prijsklasse. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende issues is het een interessante keuze voor liefhebbers van Franse auto's.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Zij-airbags achter
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Variabele lichtverdeling
Xenon verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Lane Departure Warning
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Radio
Navigatie
eCall
Lichtmetalen velgen
Leer
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Voetgangersdetectie Aktive Motorhaube
Metallic lak €850

Historisch overzicht

Belangrijke gebeurtenissen

FEB 2021

Kilometerstand

XXX,843 km geregistreerd

XXX,843 km
INFO
16 februari 2021
OKT 2019

Kilometerstand

XXX,750 km geregistreerd

XXX,750 km
INFO
16 oktober 2019
SEP 2019

Kilometerstand

XXX,714 km geregistreerd

XXX,714 km
INFO
14 september 2019
OKT 2006

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
20 oktober 2006
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

14 februari 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 56

31 maart 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 23

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel

1 april 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 05

16 december 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 42

7 november 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 03

23 april 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 03

APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht

APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren

Beeldmateriaal

Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo 2006 – Afbeelding 1
oktober 2024
Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo 2006 – Afbeelding 2
oktober 2024
Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo 2006 – Afbeelding 3
oktober 2024
Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo 2006 – Afbeelding 4
oktober 2024
Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo 2006 – Afbeelding 5
oktober 2024

Eigenaar en status

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Dekking

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Niet verzekerd
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig tot:
Laatste keuring: 01-04-2024

Import Status

Oorsprong van het voertuig

Geïmporteerd
Importstatus: Geïmporteerde auto (Premium)
Afkomstig uit: Premium
Op de weg sinds:

Technische gegevens

Aandrijflijn

Motortype-code UHZ
Type motor Diesel
Motorinhoud 2720 cm3
Aantal potten 6 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Vermogen (kW) 204 pk (150 kW)
Max. koppel 440 Nm
Aandrijving voorwielaandrijving
Versnellingsbak Automaat
Euroklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Geen data
Inrichting sedan
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Deuren 4 deurs
Kleur Zwart
Uitvoeringsniveau Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Import

Maten & Massa

Lengte 4,91 m
Breedte 1,86 m
Totale hoogte 1,46 m
Wielbasis 2,9 m
Rijklaar gewicht Geen data
Max. beladen gewicht Geen data
Laadvermogen 464 kg
Max. aanhanggewicht Geen data

Rijprestaties & Verbruik

Sprint 0-100 9,3 s
Maximumsnelheid 230 km/u
Gemiddeld verbruik 8,7 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
CO₂-emissie 230 g/km
Type brandstof Diesel
Brandstoftank Geen data

Vragen over Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo (08-HRH-3)

Wat is de APK status van 08-HRH-3?

De APK van 08-HRH-3 is verlopen op 01-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 08-HRH-3 een import auto?

Ja, 08-HRH-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft 08-HRH-3 gehad?

08-HRH-3 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 2.7 HDi V6 in de Citroen C6?

De motorcode is meestal DT17TED4 of DT17TED5, onderdeel van de PSA/PRV V6 dieselmotorfamilie.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze C6?

De 6-traps automaat kan na 100.000 km schakelproblemen ontwikkelen, vooral door versleten solenoids of defect transmissiebrein. Regelmatig onderhoud en spoelen verlengen de levensduur.

Wat is het praktijkverbruik van deze diesel?

In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13-14 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 15-16 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld €300-€400 voor APK en kleine service, grotere onderhoudsbeurten kunnen oplopen tot €1000-€1500, vooral bij turbo- of distributiekettingwerk.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?

De wegenbelasting ligt in Nederland rond de €400-€450 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?

In 2025 ligt de marktwaarde tussen €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.

Veelvoorkomende problemen

Aandacht vereist
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.

Herkenningspunten:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.

Kritiek
Transmissie

Automatische transmissie schakelproblemen

Versleten solenoids of defect transmissiebrein veroorzaken schokkerig schakelen, slippen of uit de versnelling springen.

Herkenningspunten:

Bonkend schakelen, slippen, schokken bij versnellen, onregelmatig schakelen.

Aandacht vereist
Motor

Turbo slijtage en olielekkage

Turbo kan lagerschade oplopen of olielekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Herkenningspunten:

Verminderde motorprestaties, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Aandacht vereist
Motor

Vervuilde of defecte brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige verbranding.

Herkenningspunten:

Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Laag
Motor

Olieverbruik en lekkages

Motor kan licht verhoogd olie verbruiken, soms lekkages bij pakkingen of turbo.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen, olievlekken onder auto.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Citroen

Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Praktisch Overzicht

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1946 kg. Dat is 62% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Citroen C6 V6 HDi 205 Biturbo kentekens

Model Kenteken