Kenteken check 08-XGB-3
APK geldig tot jun 2026 - 2 eigenaars - 121.343 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 08XGB3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken 08-XGB-3
Waardebehoud Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken 08-XGB-3
Onderhoud Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken 08-XGB-3
Veiligheid Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken 08-XGB-3
Prestaties Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken 08-XGB-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met moderne uitrusting.
- 6-traps automatische transmissie voor soepel rijgedrag.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke wegligging en precieze besturing.
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Mogelijke turbo defecten en injectorenproblemen.
- Automaat kan schokkerig schakelen of defect raken bij slecht onderhoud.
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Uitgebreide analyse
Kenteken 08-XGB-3 is een blauwe Peugeot 508 1.6 THP Allure uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder turbobenzinemotor die 115 kW (156 pk) levert, gekoppeld aan een 6-traps automatische transmissie. Deze middenklasse sedan met voorwielaandrijving had bij nieuwprijs een waarde van circa €38.110.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in de Peugeot 508 uit 2010 is doorgaans de EP6, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen van 156 pk bij 6000 tpm en 240 Nm koppel tussen 1400-4000 tpm. Deze motor is bekend uit diverse PSA-modellen en heeft een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Echter, de EP6 motor kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen zorgen voor vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn, mede door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.
De 6-traps automatische transmissie (vaak de AL4 of een variant daarvan) in deze Peugeot 508 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar kent ook enkele aandachtspunten. Problemen zoals schokkerig schakelen, slippen of vastlopen van de versnellingsbak komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten van de automaat kunnen hoog oplopen, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies.
Het officiële WLTP-verbruik van de Peugeot 508 1.6 THP automaat ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 115 kW (156 pk) benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of automaat kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 THP Allure uit 2010 met kenteken 08-XGB-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo recent zijn nagekeken of vervangen. Let op onregelmatigheden in het schakelen van de automaat en controleer op olielekkages of verhoogd olieverbruik. Een proefrit en een technische keuring kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door het relatief goede waardebehoud en het comfort is deze auto een interessante keuze mits goed onderhouden.
Deze blauwe Peugeot 508 met kenteken 08-XGB-3 uit 2012 is een comfortabele en relatief krachtige middenklasse sedan met een moderne 1.6 THP turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede rijervaring en een aantrekkelijk prijsniveau op de tweedehandsmarkt, mits zorgvuldig gecontroleerd en onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Airbag waarschuwing geeft defect aan, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Airbag waarschuwing geeft defect aan, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 01
APK keuring details: 27
APK keuring details: 05
APK keuring details: 45
APK keuring details: 19
APK keuring details: 21
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 155 THP (08-XGB-3)
Wat is de APK status van 08-XGB-3?
De APK van 08-XGB-3 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 08-XGB-3 een import auto?
Nee, 08-XGB-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 08-XGB-3 gehad?
08-XGB-3 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 508 uit 2010?
De motorcode is doorgaans EP6, een 1.6 liter 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en 156 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508?
De 6-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 508 1.6 THP automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 156 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Peugeot 508 1.6 THP?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste bekende issues.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo defecten
Turbo kan falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen, motorstoring, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versnellingsbak kan schokken of slippen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in versnelling, vreemde geluiden.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen kan olieverbruik toenemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.