Kenteken check 09-HGD-8
APK geldig tot aug 2026 - 4+ eigenaars - 184.608 km (peildatum mei 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 09HGD8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 523i Touring (2008) – Kenteken 09-HGD-8
Waardebehoud BMW 523i Touring (2008) – Kenteken 09-HGD-8
Onderhoud BMW 523i Touring (2008) – Kenteken 09-HGD-8
Veiligheid BMW 523i Touring (2008) – Kenteken 09-HGD-8
Prestaties BMW 523i Touring (2008) – Kenteken 09-HGD-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 523i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1695 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met grote laadruimte.
- Soepel lopende en krachtige 2.5L zescilinder motor (N52).
- Comfortabele rijervaring met automatische transmissie.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Sterke veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen voor zijn tijd.
Waar je op moet letten
- Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Relatief hoog brandstofverbruik in vergelijking met moderne motoren.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een benzineauto van dit vermogen.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren.
- Mogelijke slijtage aan ophanging en remmen door gewicht en rijstijl.
Volledige analyse
Kenteken 09-HGD-8 is een grijze BMW 5-serie Touring 523i Business Line uit 2008 met een 2497cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €59.971 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, ruimte en rijplezier.
De 2497cc motor in de BMW 523i Touring uit 2007 is een zescilinder lijnmotor met motorcode N52B25, een DOHC 24-kleppen motor met directe injectie. Deze motor levert ongeveer 190 pk (140 kW) en 235 Nm koppel. De N52 motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de oliepomp en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn bij deze motor minder frequent dan bij oudere BMW motoren, maar inspectie blijft aanbevolen.
De automatische transmissie in deze BMW 523i Touring is een 6-traps automaat (GM 6L50 of ZF 6HP19 afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de mechatronica en olielekkages, wat kan leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (liter per 100 km circa 9-10), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 12 liggen. Wegenbelasting voor een 140 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 523i Touring uit 2007 met kenteken 09-HGD-8 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op olielekkages, werking van de automaat en eventuele motorgeluiden. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond €6.000 tot €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 09-HGD-8 uit 2008 is een ruime, comfortabele en krachtige combi met een betrouwbare 2497cc zescilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en praktische bruikbaarheid, maar potentiële kopers moeten alert zijn op transmissieonderhoud en olieverbruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,608 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 53
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 54
APK keuring details: 15
APK keuring details: 23
APK keuring details: 43
APK keuring details: 09
APK keuring details: 50
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 523i Touring (09-HGD-8)
Wat is de APK status van 09-HGD-8?
De APK van 09-HGD-8 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 09-HGD-8 een import auto?
Nee, 09-HGD-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 09-HGD-8 gehad?
09-HGD-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2497cc motor in de BMW 523i Touring 2007?
De motorcode is N52B25, een 2.5 liter zescilinder lijnmotor met DOHC en directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 6-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica en olielekkages, wat schakelproblemen veroorzaakt. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 12.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
In 2025 ligt de marktwaarde tussen de €6.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik en oliepompproblemen
De N52 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie gaan verbruiken door slijtage aan oliepomp en klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versnelde slijtage van mechatronica en olielekkages kunnen leiden tot schokkerig schakelen of vastlopen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen in boordcomputer
Verouderde elektronica kan leiden tot storingen in dashboard en sensoren.
Symptomen:
Onregelmatige meteraflezingen, foutmeldingen, startproblemen.
Slijtage aan ophanging en stabilisatorstangen
Door leeftijd en gebruik kunnen rubbers en stangen verslijten, wat rijcomfort vermindert.
Symptomen:
Klapperende geluiden, minder stabiel bochtengedrag.
Koelsysteem lekkages
Radiateur en waterpomp kunnen na jaren slijten en lekkages veroorzaken.
Symptomen:
Oververhitting motor, koelvloeistofverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
