Kenteken check 09-JSG-9
APK verlopen - 3+ eigenaars - 343.314 km (peildatum aug 2025)
31 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 09JSG9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.6 CRDi (2008) – Kenteken 09-JSG-9
Waardebehoud Hyundai i30 1.6 CRDi (2008) – Kenteken 09-JSG-9
Onderhoud Hyundai i30 1.6 CRDi (2008) – Kenteken 09-JSG-9
Veiligheid Hyundai i30 1.6 CRDi (2008) – Kenteken 09-JSG-9
Prestaties Hyundai i30 1.6 CRDi (2008) – Kenteken 09-JSG-9
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 1.6 CRDi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1366 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 CRDi dieselmotor met 66 pk
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige en betaalbare onderhoudskosten
- Comfortabele en ruime hatchback voor zijn segment
- Degelijke bouwkwaliteit en Europese afstemming
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofkosten
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge km-reeksen problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte pk’s (66 pk) voor zwaardere belading of snelweggebruik
- Versnellingsbak kan synchronisatieproblemen ontwikkelen bij intensief gebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken 09-JSG-9 is een zwarte Hyundai i30 1.6 CRDi Dynamic uit 2008, modeljaar 2007, uitgerust met een 1582cc 4-cilinder dieselmotor die 66 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €21.995. De auto is voorwielaangedreven en populair vanwege zijn degelijke techniek en relatief lage gebruikskosten.
De motor in deze Hyundai i30 is een 1.6 liter CRDi diesel met motorcode D4FB (algemeen voor 1582cc Hyundai dieselmotoren uit die periode). Deze 4-cilinder turbodiesel levert officieel 66 pk (90 pk-variant komt ook voor, maar Dynamic is meestal 66 pk) en 235 Nm koppel bij 1750-2500 tpm. De motor is voorzien van common rail brandstofinjectie en een turbo met variabele geometrie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain) die kan rekken en geluiden veroorzaken, turbo defecten door olievervuiling of slijtage, en problemen met verstuivers die kunnen verstoppen of lekken. Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms verhoogd, vooral bij onvoldoende onderhoud of lange periodes met korte ritten.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoud is relatief eenvoudig en betaalbaar. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur. De koppeling gaat gemiddeld 150.000 km mee, afhankelijk van rijstijl. Reparatiekosten voor transmissieproblemen zijn matig, meestal tussen €500 en €1200.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.6 CRDi Dynamic uit 2007 met kenteken 09-JSG-9 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Let op olielekkages en onregelmatig stationair draaien als indicatie van motorproblemen. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Hyundai i30 met kenteken 09-JSG-9 uit 2008 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1582cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten biedt hij een goede prijs-kwaliteitverhouding en relatief lage gebruikskosten. Goed onderhoud is essentieel voor een lange levensduur en waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 22
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling, Het draaipunt van de rem zit te strak, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling, Het draaipunt van de rem zit te strak, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
Het draaipunt van de rem zit te strak, Stadslicht werkt niet goed, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Het draaipunt van de rem zit te strak, Stadslicht werkt niet goed, Voorste mistlicht niet volgens regels
Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel
Ruitensproeiers werken niet, Remlicht functioneert niet naar behoren, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Remlicht functioneert niet naar behoren, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 57
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band heeft te weinig profiel, Teveel speling in stuurinrichtingsverbinding
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Teveel speling in stuurinrichtingsverbinding
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i30 1.6 CRDi (09-JSG-9)
Wat is de APK status van 09-JSG-9?
De APK van 09-JSG-9 is verlopen op 02-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 09-JSG-9 een import auto?
Ja, 09-JSG-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 09-JSG-9 gehad?
09-JSG-9 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 CRDi dieselmotor in de Hyundai i30 2007?
De motorcode is doorgaans D4FB voor de 1582cc 4-cilinder turbodiesel uit 2007.
Hoeveel pk levert de 1.6 CRDi Dynamic variant?
Deze variant levert 66 pk (90 pk komt ook voor, maar Dynamic is meestal 66 pk).
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, verstuiversproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieproblemen ontstaan.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken en geluiden veroorzaken, wat leidt tot motorstoringen als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopt of lekkende injectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook, motorstoringen.
Versnellingsbak synchronisatieproblemen
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelen bemoeilijken, vooral bij tweede en derde versnelling.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1366 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
