Kenteken check 09-PDJ-4
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 92.713 km (peildatum jul 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 09PDJ4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Daihatsu Sirion 1.3 (2011) – Kenteken 09-PDJ-4
Waardebehoud Daihatsu Sirion 1.3 (2011) – Kenteken 09-PDJ-4
Onderhoud Daihatsu Sirion 1.3 (2011) – Kenteken 09-PDJ-4
Veiligheid Daihatsu Sirion 1.3 (2011) – Kenteken 09-PDJ-4
Prestaties Daihatsu Sirion 1.3 (2011) – Kenteken 09-PDJ-4
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Daihatsu Sirion 1.3 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 1015 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare en eenvoudige 1298cc K3-VE motor met 66 pk
- Lage onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Handgeschakelde transmissie met goede duurzaamheid
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km)
- Betaalbare wegenbelasting door laag vermogen
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (66 pk) voor snelweggebruik
- Geen turbo, dus minder sprankelend rijgedrag
- Mogelijk olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Beperkte veiligheidsuitrusting (2 airbags, ANCAP 3 sterren)
- Dode hoeken door dikke C-stijlen achter
- Interieur en design wat gedateerd in vergelijking met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 09-PDJ-4 is een rode Daihatsu Sirion 2 uit 2011 met een 1298cc K3-VE motor, 4 cilinders en 66 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2005 staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa €14.599.
De motorcode van de 1298cc motor in deze Sirion 2 is K3-VE, een 4-cilinder DOHC 16-kleppen benzinemotor met een compressieverhouding van 10:1 en een vermogen van ongeveer 66 pk (64 kW) bij 6000 tpm. Deze motor is natuurlijk aangezogen en gebruikt multi-point brandstofinjectie. De K3-VE motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn zeldzaam, en er is geen turbo aanwezig in deze uitvoering, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde transmissie van de Sirion 2 1.3-16V Prestige is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden toegepast.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,6 l/100 km. De wegenbelasting voor een 66 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600, wat deze auto betaalbaar maakt in gebruik.
Bij aankoop van een Daihatsu Sirion 2 met kenteken 09-PDJ-4 uit 2011 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en eventuele slijtage aan koppeling en remmen. Controleer de motorolie op olieverbruik en luister naar ongewone geluiden van de motor en transmissie. De Sirion is een goede keuze voor wie zoekt naar een compacte, betrouwbare en zuinige stadsauto met lage gebruikskosten.
Deze rode Daihatsu Sirion 2 met kenteken 09-PDJ-4 uit 2011 is een degelijke en zuinige kleine hatchback met een betrouwbare 1298cc K3-VE motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding en lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die een betaalbare en onderhoudsvriendelijke auto zoeken.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 24
APK keuring details: 46
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
De band is beschadigd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band is beschadigd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 31
De band heeft onvoldoende profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 31
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Daihatsu Sirion 1.3 (09-PDJ-4)
Wat is de APK status van 09-PDJ-4?
De APK van 09-PDJ-4 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 09-PDJ-4 een import auto?
Nee, 09-PDJ-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 09-PDJ-4 gehad?
09-PDJ-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.3 liter motor in de Daihatsu Sirion 2 uit 2005?
De motorcode is K3-VE, een 1298cc 4-cilinder DOHC 16-kleppen benzinemotor.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 66 pk (64 kW) bij 6000 tpm.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, mits goed onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De K3-VE motor kan bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Slijtage koppeling
De handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Koppeling slipt, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Versleten synchronisatieringen
Synchronisatieringen in de versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, kraken bij schakelen.
Dode hoeken door dikke C-stijlen
De dikke C-stijlen achter zorgen voor grote dode hoeken en beperkt zicht naar achteren.
Kenmerken:
Moeilijk zicht bij inparkeren en wisselen van rijstrook.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1015 kg. Dat is 15% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
