Kenteken check 1-KKG-40
APK verlopen - 13+ eigenaars - 39.700 km (peildatum dec 2024)
22 punten van aandacht bij kenteken 1KKG40
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2013) – Kenteken 1-KKG-40
Waardebehoud Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2013) – Kenteken 1-KKG-40
Onderhoud Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2013) – Kenteken 1-KKG-40
Veiligheid Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2013) – Kenteken 1-KKG-40
Prestaties Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2013) – Kenteken 1-KKG-40
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 SW e-HDi 115 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief schoon 1.6 e-HDi dieselmotor met roetfilter (FAP).
- Ruime en praktische stationwagon met 560 liter bagageruimte.
- Automatische 6-traps transmissie voor comfortabel rijden.
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 84 pk.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Automatische transmissie kan mechatronica-problemen vertonen.
- Onderhoud en reparaties kunnen bij oudere exemplaren oplopen.
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
Uitgebreide analyse
Kenteken 1-KKG-40 is een grijze Peugeot 508 SW uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor (1.6 e-HDi Blue Lease Premium) en automatische transmissie. Deze combi uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €36.150 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in deze Peugeot 508 SW is doorgaans de DV6C, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en roetfilter (FAP). Deze motor levert 84 kW (114 pk) en is gekoppeld aan een 6-traps automatische transmissie (ecomatique). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd verbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, mits goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing toenemen (ernst: yellow).
De automatische transmissie van de 1.6 e-HDi Blue Lease Premium is een 6-traps ecomatique versnellingsbak. Deze staat bekend om soepele schakelgangen en brandstofbesparing. Wel zijn er meldingen van defecte mechatronica en koppelomvormerproblemen bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van €1000 tot €2500 afhankelijk van het defect.
Het officiële gecombineerd verbruik volgens WLTP ligt rond 4,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,8 en 5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor deze 84 pk diesel bedraagt circa €350 tot €400 per jaar in Nederland, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten of turbo- en transmissiereparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 e-HDi Blue Lease Premium met kenteken 1-KKG-40 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, met name distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olie- en transmissievloeistofverversingen. Controleer op schokkerig schakelen en luister naar motorgeluiden. Een proefrit en eventueel diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Door het degelijke ontwerp en goede brandstofefficiëntie is dit model een interessante keuze voor wie een ruime, zuinige dieselcombi zoekt.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken 1-KKG-40 uit 2013 is een praktische en zuinige middenklasse stationwagon met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofverbruik. Goed onderhoud is essentieel voor behoud van prestaties en waarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 06
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 42
APK keuring details: 17
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW e-HDi 115 (1-KKG-40)
Wat is de APK status van 1-KKG-40?
De APK van 1-KKG-40 is verlopen op 15-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-KKG-40 een import auto?
Nee, 1-KKG-40 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KKG-40 gehad?
1-KKG-40 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 508 SW?
De motorcode is doorgaans DV6C, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common rail en roetfilter.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508 SW?
De 6-traps ecomatique automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica-problemen vertonen die reparatie vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.6 e-HDi Blue Lease Premium?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,8 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting, turbo defecten en injectorproblemen komen voor bij deze motor.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen vroeg slijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie mechatronica
Defecten in de mechatronica kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, verminderde motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 508 SW e-HDi 115 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
