Kenteken check 1-KRS-66
APK geldig tot jul 2026 - 11 eigenaars - 167.500 km (peildatum dec 2025)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 1KRS66
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i (2013) – Kenteken 1-KRS-66
Waardebehoud BMW 320i (2013) – Kenteken 1-KRS-66
Onderhoud BMW 320i (2013) – Kenteken 1-KRS-66
Veiligheid BMW 320i (2013) – Kenteken 1-KRS-66
Prestaties BMW 320i (2013) – Kenteken 1-KRS-66
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1495 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 2.0L TwinPower Turbo motor (N20B20) met 135 pk en 270 Nm koppel.
- Sportief rijgedrag met achterwielaandrijving en goede wegligging.
- Comfortabele Executive-uitvoering met luxe opties en afwerking.
- Betrouwbare 6-traps automaat met manuele schakelfunctie.
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve benzineauto.
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik.
Aandachtspunten
- Mogelijke timing chain problemen bij hoge kilometerstanden.
- Automaat kan bij slecht onderhoud schokkerig worden of defect raken.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Injectoren en turbo kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren.
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met grotere sedans.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-KRS-66 is een blauwe BMW 3-serie 320i Executive uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2012 combineert sportieve rijeigenschappen met comfort en degelijkheid, met een nieuwprijs van circa €43.171.
De motorcode van de 1997cc 4-cilinder turbo benzinemotor in de BMW 320i (F30, 2012) is N20B20. Dit is een 2.0-liter TwinPower Turbo motor met directe injectie en DOHC, goed voor ongeveer 135 kW (135 pk) in de Executive uitvoering. De motor levert een koppel van circa 270 Nm vanaf 1250 tot 4500 tpm. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) issues die kunnen leiden tot kettingverlenging en geluiden, maar dit komt minder vaak voor dan bij oudere motoren. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn zeldzamer, maar kunnen voorkomen bij slecht onderhoud of lange termijn slijtage.
De automaat in deze BMW 320i is een 6-traps automatische transmissie met manuele schakelfunctie. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Regelmatig onderhoud met tijdige olie- en filterverversing is cruciaal om defecten te voorkomen. Reparatiekosten van de automaat kunnen hoog oplopen, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7,0 en 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 320i Executive (2012) met kenteken 1-KRS-66 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de motor en automaat. Controleer op eventuele kettingspanning-geluiden en schakelgedrag van de automaat. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €14.000 afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en comfort, mits goed onderhouden.
Deze blauwe BMW 3-serie met kenteken 1-KRS-66 uit 2013 is een degelijke middenklasse sedan met een krachtige en efficiënte 1997cc motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie is het een betrouwbare keuze voor liefhebbers van sportief rijden met comfort. Let op bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,981 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 03
APK keuring details: 09
APK keuring details: 06
APK keuring details: 49
APK keuring details: 07
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320i (1-KRS-66)
Wat is de APK status van 1-KRS-66?
De APK van 1-KRS-66 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-KRS-66 een import auto?
Nee, 1-KRS-66 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KRS-66 gehad?
1-KRS-66 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 320i uit 2012?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter TwinPower Turbo 4-cilinder benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhouden met tijdige olie- en filterverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320i?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,0 en 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 320i?
Bekende problemen zijn onder andere timing chain rek, turbo slijtage, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 320i Executive uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen circa €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en conditie.
Mogelijke gebreken
Timing chain rek en geluiden
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain gaat rekken en geluiden veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor, motorstoringslampje kan branden.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen zorgen voor schokkerig of vertraagd schakelen.
Herkenningspunten:
Schokken bij opschakelen, vertraging in respons, soms slippen.
Turbo slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector vervuiling of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan door slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
