Kenteken check 1-KTT-80
APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 244.481 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 1KTT80
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 528i Touring (2013) – Kenteken 1-KTT-80
Waardebehoud BMW 528i Touring (2013) – Kenteken 1-KTT-80
Onderhoud BMW 528i Touring (2013) – Kenteken 1-KTT-80
Veiligheid BMW 528i Touring (2013) – Kenteken 1-KTT-80
Prestaties BMW 528i Touring (2013) – Kenteken 1-KTT-80
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 528i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1800 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Efficiënte en krachtige 1997cc N20 turbo 4-cilinder motor.
- Soepel schakelende 8-traps automaat voor comfortabel rijden.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur.
- Relatief goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn segment.
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributiekettingspanner en olieverbruik.
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn bij verwaarlozing.
- Automaat vereist regelmatig onderhoud om defecten te voorkomen.
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzinemotor.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden aandacht vragen.
Volledige analyse
Kenteken 1-KTT-80 is een zwarte BMW 5-serie Touring uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert praktische ruimte met een krachtige en efficiënte motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €58.162.
De BMW 5-serie Touring 528i uit 2010 is uitgerust met een 1997cc viercilinder benzinemotor, motorcode N20. Deze motor is een turbocharged 4-cilinder lijnmotor met directe injectie, die ongeveer 180 pk levert. De N20 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze 528i is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen van de transmissie wordt aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Reparaties kunnen variëren, maar de 528i is relatief betrouwbaar mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 528i met kenteken 1-KTT-80 uit 2013 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieketting en olieverversingen. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele software-updates. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en sportieve combi zoekt met een relatief moderne motor.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken 1-KTT-80 uit 2013 is een praktische en krachtige middenklasse combi met een efficiënte 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,355 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 26
APK keuring details: 06
APK keuring details: 52
APK keuring details: 58
APK keuring details: 57
APK keuring details: 10
APK keuring details: 29
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 528i Touring (1-KTT-80)
Wat is de APK status van 1-KTT-80?
De APK van 1-KTT-80 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-KTT-80 een import auto?
Nee, 1-KTT-80 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KTT-80 gehad?
1-KTT-80 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 528i Touring 2010?
De motorcode is N20, een 2.0-liter turbocharged 4-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, met regelmatige olie verversing om defecten te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1200 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 180 pk benzine BMW 528i Touring in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Problemen met de distributiekettingspanner, olieverbruik en vervuilde injectoren komen het meest voor bij deze motor.
Bekende aandachtspunten
Distributiekettingspanner problemen
De kettingspanner van de N20 motor kan verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van de injectoren, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Automaat onderhoudsgevoeligheid
De 8-traps automaat kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen ontwikkelen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Elektronische storingen
Diverse elektronische componenten kunnen storingen vertonen, zoals sensoren en boordcomputer.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1800 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
