Kenteken check 1-SBV-30
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 159.294 km (peildatum mei 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 1SBV30
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TSI Ecomotive (2012) – Kenteken 1-SBV-30
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TSI Ecomotive (2012) – Kenteken 1-SBV-30
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TSI Ecomotive (2012) – Kenteken 1-SBV-30
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TSI Ecomotive (2012) – Kenteken 1-SBV-30
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TSI Ecomotive (2012) – Kenteken 1-SBV-30
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.2 TSI Ecomotive geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1095 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve en zuinige 1.2 TSI turbomotor met 105 pk
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en rijplezier
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn klasse
Aandachtspunten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Interieur bevat soms goedkope materialen
- Beperkte bagageruimte (circa 284 liter)
- Minder geavanceerde veiligheids- en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-SBV-30 is een bruine SEAT Ibiza SC uit 2012 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor die 77 kW (105 pk) levert. Deze compacte hatchback uit 2008 combineert sportief rijgedrag met een zuinige motor en handgeschakelde transmissie.
De motorcode van de 1197cc 1.2 TSI motor in deze SEAT Ibiza SC is doorgaans de 'CBZB' of 'CBZA', een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen van 77 kW (105 pk). Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen. Turbo-problemen zijn zeldzaam maar kunnen optreden bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak van de SEAT Ibiza SC 1.2 TSI is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten. Regelmatig onderhoud en soepel schakelen verlengen de levensduur van de bak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Reparaties aan motor en transmissie kunnen variëren, maar met goed onderhoud blijven de kosten beheersbaar.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.2 TSI Style uit 2008 met kenteken 1-SBV-30 is het belangrijk om te controleren op tekenen van distributiekettingproblemen, zoals ratelende geluiden bij koude start. Vraag naar onderhoudshistorie en of de ketting en spanners tijdig zijn vervangen. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze bruine SEAT Ibiza SC met kenteken 1-SBV-30 uit 2012 is een sportieve en zuinige compacte hatchback met een betrouwbare 1.2 TSI motor. Let bij aankoop op distributieketting en onderhoudshistorie om dure reparaties te voorkomen. Met de juiste zorg biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en plezierig rijgedrag.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 20
APK keuring details: 12
APK keuring details: 59
APK keuring details: 03
APK keuring details: 37
APK keuring details: 44
APK keuring details: 48
APK keuring details: 19
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TSI Ecomotive (1-SBV-30)
Wat is de APK status van 1-SBV-30?
De APK van 1-SBV-30 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-SBV-30 een import auto?
Ja, 1-SBV-30 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-SBV-30 gehad?
1-SBV-30 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza SC 2008?
De motorcode is meestal CBZB of CBZA, een 1197cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 77 kW (105 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud slijten en problemen geven, vooral na 150.000 km. Tijdige controle en vervanging van spanners zijn cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Ibiza SC 1.2 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzinemotor van 77 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat kan duiden op versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Af en toe meldingen van storingen in het motormanagement of sensoren, vaak door veroudering of vocht.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1095 kg. Dat is 9% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare SEAT Ibiza 1.2 TSI Ecomotive kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
