Kenteken check 1-SJK-19
APK verlopen - 3 eigenaars - 258.583 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 1SJK19
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive (2013) – Kenteken 1-SJK-19
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive (2013) – Kenteken 1-SJK-19
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive (2013) – Kenteken 1-SJK-19
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive (2013) – Kenteken 1-SJK-19
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive (2013) – Kenteken 1-SJK-19
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1150 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinige 1.2 TDI dieselmotor met laag verbruik (ca. 4,0-4,5 l/100 km in praktijk)
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk
- Redelijk complete Businessline High uitvoering met extra comfort en veiligheid
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
- Lage wegenbelasting voor 55 pk diesel in Nederland
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij hoge kilometerstanden
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen na intensief gebruik
- Beperkte motorprestaties, acceleratie is relatief traag (0-100 km in ca. 14 seconden)
- Kleine motor kan bij zware belasting of heuvelachtig terrein tekortschieten
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl, vervanging kan prijzig zijn
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-SJK-19 is een blauwe SEAT Ibiza 1.2 TDI Businessline High uit 2013 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €18.180 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en praktische rijeigenschappen.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder TDI dieselmotor in deze SEAT Ibiza is doorgaans de 'CFWA' of 'CFWB', onderdeel van de Volkswagen Group 1.2 TDI motorfamilie. Deze motor levert 55 kW (75 pk) en 180 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik is over het algemeen laag, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of slijtage.
De handgeschakelde transmissie van deze Ibiza 1.2 TDI is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen, wat gemiddeld tussen de €400 en €700 kost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,4 tot 3,8 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800.
De huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.2 TDI Businessline High uit 2012 ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze variant behoudt redelijk zijn waarde door zuinigheid en degelijkheid. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze blauwe SEAT Ibiza met kenteken 1-SJK-19 uit 2013 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.2 TDI dieselmotor. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Stadslicht werkt niet goed, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Stadslicht werkt niet goed, Lekkende schokdemper
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 08
APK keuring details: 20
APK keuring details: 48
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive (1-SJK-19)
Wat is de APK status van 1-SJK-19?
De APK van 1-SJK-19 is verlopen op 07-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-SJK-19 een import auto?
Nee, 1-SJK-19 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-SJK-19 gehad?
1-SJK-19 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Ibiza 1.2 TDI Businessline High uit 2012?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 3,4 tot 3,8 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk is het verbruik vaak 4,0 tot 4,5 liter per 100 km.
Welke motorcode heeft de 1.2 TDI motor in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is meestal CFWA of CFWB, onderdeel van de Volkswagen Group 1.2 TDI motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Koppeling slijtage kan optreden na circa 150.000 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 55 pk dieselmotor bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Ibiza uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookuitstoot.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling kan leiden tot slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Hoge toeren zonder versnellingstoename, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in het motormanagement of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Motormanagementlampje, onregelmatige meterweergave.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
