Kenteken check 1-SKN-37
APK geldig tot jul 2026 - 5+ eigenaars - 195.699 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 1SKN37
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi Q5 2.0 TFSI hybrid (2010) – Kenteken 1-SKN-37
Waardebehoud Audi Q5 2.0 TFSI hybrid (2010) – Kenteken 1-SKN-37
Onderhoud Audi Q5 2.0 TFSI hybrid (2010) – Kenteken 1-SKN-37
Veiligheid Audi Q5 2.0 TFSI hybrid (2010) – Kenteken 1-SKN-37
Prestaties Audi Q5 2.0 TFSI hybrid (2010) – Kenteken 1-SKN-37
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi Q5 2.0 TFSI hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1881 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met 208 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor goede grip en rijstabiliteit
- Comfortabele en ruime SUV met premium interieur
- Automatische transmissie met soepele schakelkarakteristiek
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2008
- Redelijk zuinig voor een SUV met deze prestaties
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner
- Turbo kan na verloop van tijd lekkages of falen vertonen
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Automaat kan schakelproblemen en mechatronica storingen vertonen
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-SKN-37 is een grijze Audi Q5 uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en quattro vierwielaandrijving. Deze SUV uit 2008 heeft een automatische transmissie en levert 155 pk (208 pk volgens ECE) vermogen, met een nieuwprijs van circa €57.890.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI quattro uit 2008 is doorgaans de EA113 of EA888 (eerste generatie), een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 16 kleppen. Deze motor levert ongeveer 155 kW (208 pk) en 350 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en timing chain issues (matig tot ernstig), turbo lekkages of falen (matig), en problemen met brandstofinjectoren (licht tot matig). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij slecht onderhoud.
De automatische transmissie is meestal een 6- of 7-traps S tronic of Tiptronic automaat. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en mechatronica storingen, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen door reparaties aan de mechatronica of vervanging van de koppeling. Regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8-9 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 7,5 liter. Wegenbelasting voor 155 pk in Nederland bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi Q5 2.0 TFSI quattro uit 2008 met kenteken 1-SKN-37 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieproblemen. Let op kettinggeluiden, olieverbruik en schakelgedrag. Controleer ook turbo en injectoren op lekkages of storingen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze grijze Audi Q5 met kenteken 1-SKN-37 uit 2010 is een krachtige en comfortabele SUV met quattro vierwielaandrijving en een efficiënte 2.0 TFSI motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties en luxe. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel voor langdurig rijplezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 31
APK keuring details: 29
Er lekt brandstof uit het voertuig, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 22
APK keuring details: 49
APK keuring details: 31
APK keuring details: 26
APK keuring details: 15
APK keuring details: 41
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi Q5 2.0 TFSI hybrid (1-SKN-37)
Wat is de APK status van 1-SKN-37?
De APK van 1-SKN-37 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-SKN-37 een import auto?
Ja, 1-SKN-37 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-SKN-37 gehad?
1-SKN-37 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in de Audi Q5 2008?
De motorcode is meestal EA113 of EA888 (eerste generatie), een 1984cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi Q5?
De 6- of 7-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen en schakelproblemen vertonen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8-9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere onderhoudsbeurten kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk Audi Q5?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi Q5 2.0 TFSI quattro uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanner problemen
Versnelde slijtage of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettinglawaai en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Motor kan meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1881 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
