Kenteken check 1-SPH-13
APK verlopen - 3+ eigenaars - 296.636 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 1SPH13
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 1-SPH-13
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 1-SPH-13
Onderhoud Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 1-SPH-13
Veiligheid Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 1-SPH-13
Prestaties Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 1-SPH-13
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.7 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1720 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 2.7 V6 TDI motor met 140 pk en 400 Nm koppel
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte (circa 490 liter)
- Comfortabele Multitronic CVT automaat voor ontspannen rijden
- Luxe Pro Line uitvoering met extra uitrusting en comfort
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een V6 diesel uit 2008
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties vereisen
- Multitronic transmissie kan bij slecht onderhoud defect raken
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen slijtage vertonen
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten dan gemiddelde middenklasse auto
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel met 140 pk
Volledige analyse
Kenteken 1-SPH-13 is een grijze Audi A4 Avant 2.7 TDI Pro Line uit 2009 met een 2698cc V6 dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert luxe met praktische rijeigenschappen en een krachtige 140 pk motor.
De 2.7 TDI motor (motorcode vaak 'BPP' of 'BVG' voor deze generatie) is een 2698cc V6 turbodiesel met 6 cilinders en 140 pk (190 pk in sommige uitvoeringen). Deze motor levert een koppel van circa 400 Nm tussen 1400 en 3250 rpm, wat zorgt voor een soepel en krachtig rijgedrag. De motor is voorzien van common rail brandstofinjectie en voldoet aan Euro 4/5 emissienormen. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Ook is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik, wat kan wijzen op versleten zuigerveren of turbo-lekkage.
De automatische transmissie in deze Audi A4 Avant is een Multitronic CVT (continu variabele transmissie) gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele werking en zuinigheid, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals slippen of schokken. Onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote defecten aan de Multitronic. De combinatie van 140 pk en CVT zorgt voor een comfortabele rijervaring, maar minder sportief dan een handgeschakelde of S-tronic automaat.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,6 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1000 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissievervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten. De nieuwprijs van €54.825 reflecteert de luxe Pro Line uitvoering met extra opties.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.7 TDI Pro Line (2008) met kenteken 1-SPH-13 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en transmissievloeistof. Let op tekenen van olieverbruik en turbo- of injectorenproblemen. Een proefrit met aandacht voor soepele schakeling en motorloop is essentieel. Controleer ook op roest en algemene carrosseriekwaliteit. De marktwaarde ligt anno 2025 rond de €6.000 tot €9.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 1-SPH-13 uit 2009 is een comfortabele en krachtige middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 2.7 TDI motor en automatische Multitronic transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een goede keuze voor wie luxe en praktische ruimte zoekt, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 42
APK keuring details: 42
APK keuring details: 09
APK keuring details: 21
APK keuring details: 32
APK keuring details: 27
APK keuring details: 15
APK keuring details: 43
APK keuring details: 40
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 2.7 TDI (1-SPH-13)
Wat is de APK status van 1-SPH-13?
De APK van 1-SPH-13 is verlopen op 17-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-SPH-13 een import auto?
Ja, 1-SPH-13 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-SPH-13 gehad?
1-SPH-13 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode voor de 2.7 TDI V6 in de Audi A4 B7 (2008) is meestal 'BPP' of 'BVG' afhankelijk van uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat?
De Multitronic CVT is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing van vloeistofverversing en slijtage defect raken, met hoge reparatiekosten.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.7 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 7 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP van circa 6,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1000 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A4 Avant 2.7 TDI uit 2008?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of turbo-lekkage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Multitronic transmissie storingen
CVT kan slippen of schokken vertonen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, waarschuwingslampje transmissie, verminderde rijprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
