Kenteken check 1-SPT-37
APK geldig tot sep 2026 - 9 eigenaars - 222.550 km (peildatum jul 2024)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 1SPT37
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.2 TSI (2013) – Kenteken 1-SPT-37
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.2 TSI (2013) – Kenteken 1-SPT-37
Onderhoud SEAT Leon ST 1.2 TSI (2013) – Kenteken 1-SPT-37
Veiligheid SEAT Leon ST 1.2 TSI (2013) – Kenteken 1-SPT-37
Prestaties SEAT Leon ST 1.2 TSI (2013) – Kenteken 1-SPT-37
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon ST 1.2 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1254 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI turbo motor met 77 pk.
- Praktische en ruime combi uitvoering met 587-1470 liter bagageruimte.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Goede wegligging en veilig rijgedrag met nauwkeurige besturing.
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten.
- Comfortabele rijpositie en moderne uitrusting voor bouwjaar 2013.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en geluid geven, wat dure reparatie kan zijn.
- Injectoren kunnen verstopt raken bij veel korte ritten zonder goede onderhoud.
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven, zoals olielekkage.
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik, vervanging kostbaar.
- Beperkte sportiviteit en minder dynamisch dan concurrenten zoals Ford Focus.
- Waardevermindering door ouderdom en kilometerstand.
Volledige analyse
Kenteken 1-SPT-37 is een grijze SEAT Leon ST 1.2 TSI Style First Edition uit 2013 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €26.250 en biedt een praktische en zuinige rijervaring met een vermogen van 77 pk.
De 1197cc motor in deze SEAT Leon ST is een 1.2-liter TSI turbocharged viercilinder met motorcode vaak aangeduid als CBZB of CBZA binnen de VW-groep. Deze motor levert ongeveer 77 kW (105 pk) bij 4500-5500 tpm en 175 Nm koppel vanaf 1400 tpm. Het is een directe injectie motor met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 16 kleppen. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud problemen geven. Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij veel korte ritten. Olieverbruik is meestal normaal, maar controle is aanbevolen bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervangen indien nodig. De handling van de Leon ST is veilig en voorspelbaar met voorwielaandrijving en een torsie-achteras. Het stuurgedrag is nauwkeurig, maar sportief rijgedrag is beperkt in deze uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 77 pk (ongeveer 57 kW) in Nederland valt in de categorie lichte benzinemotoren, met een tarief van circa €40-50 per kwartaal (afhankelijk van provincie). Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Reparaties aan motor en turbo zijn zeldzaam mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.2 TSI Style First Edition uit 2013 met kenteken 1-SPT-37 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden en onderhoudshistorie, vooral of de olie regelmatig is ververst. Controleer ook de staat van de koppeling en de algemene conditie van de auto. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €7.000 tot €9.000 afhankelijk van kilometerstand en onderhoud. Deze auto is geschikt voor kopers die een praktische, zuinige en betrouwbare combi zoeken met een handgeschakelde transmissie.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken 1-SPT-37 uit 2013 is een praktische en zuinige compacte middenklasse combi met een betrouwbare 1.2 TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en injectoren belangrijk is. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is geschikt voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,338 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,194 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 45
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 13
APK keuring details: 24
Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector beschadigd
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector beschadigd
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 1.2 TSI (1-SPT-37)
Wat is de APK status van 1-SPT-37?
De APK van 1-SPT-37 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-SPT-37 een import auto?
Nee, 1-SPT-37 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-SPT-37 gehad?
1-SPT-37 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Leon ST uit 2013?
De motorcode is meestal CBZB of CBZA, een 1.2-liter TSI viercilinder turbo met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken en geluid maken, wat bij tijdige vervanging voorkomt dat er ernstige motorschade ontstaat.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan de koppeling als meest voorkomende onderhoudspost.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon ST 1.2 TSI uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of korte ritten, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo problemen door olievervuiling
Turbo kan beschadigen door onvoldoende olieverversing of olievervuiling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Elektronische storingen (licht)
Af en toe storingen in elektronische systemen zoals sensoren of dashboardverlichting.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1254 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
