Kenteken check 1-TGZ-32
APK geldig tot mei 2027 - 5+ eigenaars - 66.973 km (peildatum jun 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 1TGZ32
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-TGZ-32
Waardebehoud VW Polo 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-TGZ-32
Onderhoud VW Polo 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-TGZ-32
Veiligheid VW Polo 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-TGZ-32
Prestaties VW Polo 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-TGZ-32
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Polo 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1102 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI motor met turbo
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijk lage wegenbelasting dankzij 66 pk motor
- Comfortabele Highline-uitvoering met extra opties
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte bagageruimte (280 liter standaard)
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan turbo of injectoren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-TGZ-32 is een witte Volkswagen Polo 1.2 TSI Highline uit 2014 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €18.750, staat bekend om zijn zuinige motor en degelijke bouwkwaliteit.
De 1197cc motor in deze Polo is een 4-cilinder TSI benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als CBZ of CAV, afhankelijk van markt en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 66 pk (in Nederland vaak iets lager dan de Indiase 90 pk variant) en is voorzien van een turbocharger voor betere prestaties en efficiëntie. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en incidentele problemen met de turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud. Timing chain problemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd in sommige gevallen.
De handgeschakelde transmissie van deze Polo is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van transmissievloeistof indien nodig. Problemen met schakelen of synchronisatiering zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij intensief gebruik.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 66 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.2 TSI Highline uit 2009 met kenteken 1-TGZ-32 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en turbo-onderhoud. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele olielekkages en turbo-geluiden. Deze auto is geschikt voor stads- en snelwegritten met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze witte Volkswagen Polo met kenteken 1-TGZ-32 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1197cc TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze Polo een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktisch gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 16
APK keuring details: 46
APK keuring details: 24
APK keuring details: 39
APK keuring details: 47
APK keuring details: 34
APK keuring details: 30
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.2 TSI (1-TGZ-32)
Wat is de APK status van 1-TGZ-32?
De APK van 1-TGZ-32 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-TGZ-32 een import auto?
Nee, 1-TGZ-32 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-TGZ-32 gehad?
1-TGZ-32 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Polo?
De motorcode is meestal CBZ of CAV, afhankelijk van uitvoering en markt.
Hoeveel pk levert deze 1.2 TSI motor?
Deze variant levert ongeveer 66 pk in Nederland, hoewel sommige markten 90 pk kennen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en olielekkage
De 1.2 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken en soms lekkages vertonen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Onregelmatig lopen motor, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brand.
Distributieketting speling
Hoewel zeldzaam, kan de distributieketting speling krijgen en geluid maken.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1102 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
