Kenteken check 1-TKV-68
APK verlopen - 2+ eigenaars - 124.328 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 23 aandachtspunten voor 1TKV68
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 1007 1.4 75 (2006) – Kenteken 1-TKV-68
Waardebehoud Peugeot 1007 1.4 75 (2006) – Kenteken 1-TKV-68
Onderhoud Peugeot 1007 1.4 75 (2006) – Kenteken 1-TKV-68
Veiligheid Peugeot 1007 1.4 75 (2006) – Kenteken 1-TKV-68
Prestaties Peugeot 1007 1.4 75 (2006) – Kenteken 1-TKV-68
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 1007 1.4 75 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1291 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Unieke schuifdeuren voor makkelijk in- en uitstappen in krappe ruimtes
- Compacte afmetingen en wendbaarheid in stadsverkeer
- Betrouwbare 1.4-liter TU3 motor met eenvoudige techniek
- Relatief lage wegenbelasting door 55 pk motor
- Comfortabele zitpositie en goede zichtbaarheid
- Degelijke bouwkwaliteit voor een kleine stadsauto
Waar je op moet letten
- Langzame schuifdeuren kunnen onpraktisch zijn
- Bekende problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Beperkte motorprestaties, niet geschikt voor sportief rijden
- Onderhoud en reparatie van schuifdeuren kan kostbaar zijn
- Beperkte bagageruimte door compacte afmetingen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk ten opzichte van WLTP
Volledige analyse
Kenteken 1-TKV-68 is een grijze Peugeot 1007 1.4 Sporty uit 2006 met een 1360cc 4-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een unieke schuifdeurconstructie en een nieuwprijs van circa €18.595.
De motor in deze Peugeot 1007 1.4 Sporty is de 1.4-liter TU3-motor, een 8-kleps inline 4-cilinder met een vermogen van ongeveer 55 pk (volgens Nederlandse specificaties) tot 75 pk (internationaal). De motorcode is TU3JP, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage. De motor heeft een SOHC-klepconfiguratie en multi-point brandstofinjectie. De motor levert een koppel van circa 118 Nm bij 3300 tpm en is geschikt voor stads- en snelwegritten.
De handgeschakelde transmissie is een conventionele 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel is regulier onderhoud aan de koppeling en versnellingsbak aanbevolen om slijtage te voorkomen. De handling van de 1007 is gericht op stadsgebruik met een voorwielaandrijving en een compacte wielbasis, wat zorgt voor wendbaarheid maar geen sportieve rijervaring.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 17 liggen. De wegenbelasting voor een 55 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen afhankelijk van de staat van de auto.
Bij aankoop van een Peugeot 1007 1.4 Sporty met kenteken 1-TKV-68 uit 2006 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, motoroliepeil en eventuele slijtage aan de handgeschakelde versnellingsbak. Controleer ook de werking van de schuifdeuren, die mechanisch complex zijn. Door de unieke constructie en beperkte productie is de marktwaarde relatief stabiel, maar houd rekening met beperkte beschikbaarheid van onderdelen.
Deze grijze Peugeot 1007 met kenteken 1-TKV-68 uit 2006 is een praktische en karaktervolle stadsauto met een betrouwbare 1.4-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en schuifdeurmechaniek, biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak en onderhoudskosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 37
APK keuring details: 51
APK keuring details: 31
APK keuring details: 48
APK keuring details: 04
APK keuring details: 28
APK keuring details: 07
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 1007 1.4 75 (1-TKV-68)
Wat is de APK status van 1-TKV-68?
De APK van 1-TKV-68 is verlopen op 12-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-TKV-68 een import auto?
Ja, 1-TKV-68 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-TKV-68 gehad?
1-TKV-68 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 benzinemotor in de Peugeot 1007?
De motorcode is TU3JP, een 1.4-liter 8-kleps inline 4-cilinder motor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden, met weinig bekende defecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 17.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €700 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Ratelend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Schuifdeur mechaniek defect
De elektrische schuifdeuren kunnen vastlopen of niet goed openen/sluiten door slijtage of defecte motoren.
Symptomen:
Deuren openen langzaam of niet volledig, foutmeldingen op dashboard.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en schakelen stroef worden.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling.
Elektronische storingen
Problemen met centrale vergrendeling en elektrische ramen komen sporadisch voor.
Symptomen:
Deuren sluiten niet automatisch, ramen werken niet.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1291 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
