Kenteken check 1-TLV-20
APK verlopen - 6 eigenaars - 285.296 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 1TLV20
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 520i (2014) – Kenteken 1-TLV-20
Waardebehoud BMW 520i (2014) – Kenteken 1-TLV-20
Onderhoud BMW 520i (2014) – Kenteken 1-TLV-20
Veiligheid BMW 520i (2014) – Kenteken 1-TLV-20
Prestaties BMW 520i (2014) – Kenteken 1-TLV-20
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1690 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter N20 turbomotor met 135 pk
- Soepele 8-traps automatische transmissie met goede schakeling
- Comfortabel en ruim interieur passend bij groot-midden segment
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een auto van dit formaat
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen voor modeljaar 2013
- Degelijke bouwkwaliteit en premium uitstraling
Aandachtspunten
- Bekende problemen met kettingspanner van de N20 motor kunnen leiden tot dure reparaties
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties aan automaat zijn relatief kostbaar
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzineauto met 135 pk
- Marktwaarde daalt door leeftijd en technologische vernieuwingen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-TLV-20 is een zwarte BMW 5-serie 520i Last Minute Edition uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het groot-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €48.400 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, prestaties en efficiency.
De motor in deze BMW 520i is de N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie, die 135 pk (99 kW) levert bij 6250 tpm en 270 Nm koppel tussen 1250 en 4500 tpm. Deze motorcode is kenmerkend voor de 1997cc motor in de 2013 5-serie 520i. De N20 motor is relatief modern en efficiënt, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig versnellingsbakolie verversen wordt aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 520i Last Minute Edition uit 2013 met kenteken 1-TLV-20 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting en olieverbruik. Vraag naar eventuele reparatiehistorie van de transmissie en injectoren. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000 tot €16.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 1-TLV-20 uit 2014 is een comfortabele en relatief zuinige sedan met een krachtige 2.0-liter turbomotor en een soepele 8-traps automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en kettingspanner, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor de Nederlandse markt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,202 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 09
APK keuring details: 22
APK keuring details: 20
APK keuring details: 48
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i (1-TLV-20)
Wat is de APK status van 1-TLV-20?
De APK van 1-TLV-20 is verlopen op 06-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-TLV-20 een import auto?
Nee, 1-TLV-20 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-TLV-20 gehad?
1-TLV-20 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i uit 2013?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5 tot 7,0 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 135 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 520i Last Minute Edition uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Problemen met kettingspanner en distributieketting
De kettingspanner van de N20 motor kan verslijten, wat leidt tot een losse distributieketting en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij hogere kilometerstanden
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren kunnen verstopt of defect raken
Directe injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie onderhoudsgevoeligheid
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en versnelde slijtage van de automaat.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen in sensoren en modules
Soms storingen in sensoren zoals de gasklep of luchtmassameter kunnen optreden.
Herkenningspunten:
Motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
