Kenteken check 1-XFS-14
APK geldig tot feb 2027 - 10 eigenaars - 219.472 km (peildatum feb 2026)
20 punten van aandacht bij kenteken 1XFS14
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW PureTech 130 (2014) – Kenteken 1-XFS-14
Waardebehoud Peugeot 308 SW PureTech 130 (2014) – Kenteken 1-XFS-14
Onderhoud Peugeot 308 SW PureTech 130 (2014) – Kenteken 1-XFS-14
Veiligheid Peugeot 308 SW PureTech 130 (2014) – Kenteken 1-XFS-14
Prestaties Peugeot 308 SW PureTech 130 (2014) – Kenteken 1-XFS-14
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW PureTech 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1265 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compacte en zuinige 1199cc turbomotor met goede prestaties voor segment
- Ruime en praktische combi met voldoende laadruimte
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofkosten
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor klasse
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne techniek (EMP2 platform)
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijk olieverbruik en injectoren die onderhoud vereisen
- Koppeling en synchronisatiering transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing
- Beperkte motorvarianten met 96 pk relatief bescheiden vermogen
- Sommige elektronische systemen kunnen storingen vertonen bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-XFS-14 is een grijze Peugeot 308 SW uit 2014 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en 96 pk, handgeschakeld. Deze combi (klein middenklasse) werd nieuw geleverd voor €27.950 en biedt een praktische en zuinige rijervaring.
De motor in deze Peugeot 308 SW 1.2 e-THP is een 1199cc driecilinder turbobenzinemotor met motorcode vaak aangeduid als EP3 of Prince motorfamilie. Deze motor levert 96 pk (officieel 110 pk in sommige versies, maar hier 96 pk volgens specificatie) en staat bekend om zijn compacte formaat en relatief goede prestaties voor een kleine turbomotor. De motor maakt gebruik van directe injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere kettingspanning (timing chain) die kan verslijten of problemen geven, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen. De turbo zelf is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olieverversingen.
De handgeschakelde transmissie in deze 308 SW is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Er zijn echter meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering, vooral bij intensief stadsgebruik of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan rond de €500-€800 kosten. Regelmatig onderhoud en soepel schakelen verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 18 tot 1 op 20 bij rustig rijgedrag. Wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo zijn relatief zeldzaam bij goed onderhoud, maar injectoren en kettingspanning kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.2 e-THP Première uit 2014 met kenteken 1-XFS-14 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de timing chain is gecontroleerd of vervangen. Let ook op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie te testen op soepel schakelen. Controleer verder op roest en algemene carrosseriestaat, vooral bij een grijze uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, zuinigheid en rijplezier, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 1-XFS-14 uit 2014 is een praktische en zuinige combi met een compacte maar krachtige 1199cc 3-cilinder turbomotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en injectoren, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en comfort voor dagelijks gebruik. Met een correcte onderhoudshistorie is het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,979 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,271 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,287 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,881 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,905 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: 42
APK keuring details: 02
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Remlicht functioneert niet naar behoren
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 07
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 SW PureTech 130 (1-XFS-14)
Wat is de APK status van 1-XFS-14?
De APK van 1-XFS-14 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-XFS-14 een import auto?
Nee, 1-XFS-14 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-XFS-14 gehad?
1-XFS-14 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1199cc motor in de Peugeot 308 SW 2014?
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder turbomotor in deze Peugeot 308 SW is meestal EP3, onderdeel van de PSA Prince motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan na circa 100.000 tot 150.000 km slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, wat neerkomt op ongeveer 1 op 18 tot 1 op 20 bij normaal rijgedrag.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
Soms kunnen koppeling en synchronisatiering slijten, vooral bij intensief stadsgebruik, maar over het algemeen is de handbak betrouwbaar.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje kan gaan branden.
Injectorproblemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Soms storingen in elektronische systemen zoals sensoren of boordcomputer.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1265 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 308 SW PureTech 130 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
