Kenteken check 1-XGN-31
APK verlopen - 15+ eigenaars - 289.809 km (peildatum feb 2024)
Let op: 32 bevindingen voor 1XGN31
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 1-XGN-31
Waardebehoud Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 1-XGN-31
Onderhoud Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 1-XGN-31
Veiligheid Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 1-XGN-31
Prestaties Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 1-XGN-31
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (15 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1795 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0 TDI V6 motor met 180 pk en veel koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Comfortabele en luxe Pro Line Plus uitvoering met veel opties
- Automatische transmissie met soepele schakelmomenten
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen voor 2011
- Ruime en praktische sedan met een hoogwaardig interieur
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar (red)
- Turbo kan defect raken door olieverontreiniging (orange)
- Injectoren kunnen problemen geven, wat motorstoringen veroorzaakt (orange)
- Automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica kan falen (orange)
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur in vergelijking met kleinere auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken 1-XGN-31 is een witte Audi A6 Limousine uit 2011 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, de 3.0 TDI quattro Pro Line Plus uit 2011, staat bekend om zijn krachtige 180 pk motor en quattro vierwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €76.130.
De 2967cc V6 dieselmotor in deze Audi A6 heeft de motorcode meestal aangeduid als 'CGKA' of 'CGKB' in de 3.0 TDI uitvoering. Deze motor levert ongeveer 180 pk en staat bekend om zijn soepele koppel en relatief zuinig brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop (orange). Verder is er bij oudere exemplaren soms verhoogd olieverbruik geconstateerd (yellow).
De automatische transmissie in deze Audi A6 is een 7-traps S tronic of een klassieke tiptronic automaat, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms falende mechatronica (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar reparaties zijn relatief kostbaar.
Het praktijkverbruik ligt doorgaans rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die rond 5,5-6,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 180 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 3.0 TDI quattro Pro Line Plus uit 2011 met kenteken 1-XGN-31 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele software-updates. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze witte Audi A6 Limousine met kenteken 1-XGN-31 uit 2011 is een krachtige en comfortabele executive sedan met een betrouwbare 3.0 TDI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en luxe voor zijn segment, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,809 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,789 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,119 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,878 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,801 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,062 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,035 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,492 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,099 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,360 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 05
APK keuring details: 10
Claxon functioneert slecht, Band met laag profiel
APK keuring details: Claxon functioneert slecht, Band met laag profiel
APK keuring details: 08
APK keuring details: 59
APK keuring details: 33
APK keuring details: 29
APK keuring details: 57
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 3.0 TDI (1-XGN-31)
Wat is de APK status van 1-XGN-31?
De APK van 1-XGN-31 is verlopen op 13-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-XGN-31 een import auto?
Ja, 1-XGN-31 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-XGN-31 gehad?
1-XGN-31 heeft 15+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CGKA of CGKB voor de 2967cc V6 dieselmotor in de 2011 Audi A6 3.0 TDI.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 3.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €800 en €1.200, exclusief grote reparaties.
Wat zijn bekende transmissieproblemen bij deze automaat?
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen door mechatronica-fouten; tijdig onderhoud helpt dit te voorkomen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten door olieverontreiniging
De turbo kan beschadigd raken door verontreinigde olie of onvoldoende smering, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie mechatronica problemen
De mechatronica-unit kan falen, wat leidt tot schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, foutcodes transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan motoronderdelen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1795 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A6 3.0 TDI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
